Na Vysočině, v noci mínus čtyři, ráno dva stupně plus. Slunce se klubalo nad kopcem a bylo třeba nastartovat stroj. 3× zapnout/vypnout vstřikovací čerpadlo, ať si nabere 1× start a … nevyšlo to. 1× zapnout/vypnout vstřikovací čerpadlo, přidat 1/3 plynu a start… Pochopil jsem, proč bude třeba pořídit vypínač předních světel[ 1 ].
Na Krocanu, vlastně před samotnou vyjížďkou, jsem někde ohnul tyčku spojky[ 1 ]. Nevím, jak je možné, že se tak tuhý a krátký kousek kulatiny může prohnout, ale stalo se. Pravděpodobně řetěz s blátem přinesl nějaký kámen, který pak protlačil kolem tyčky spojky. Vždycky po ježdění v blátě je spousta svinstva právě kolem tyčky spojky. Co řetěz přinese a neprojde, to zůstává. Opakovaně sundávat kryt řetězové kolečka/šneku spojky je nepohodlné. Hlavně, když po offroad jízdě zbývá tři stovky kilometrů po asfaltu domů. Zatím zkusíme 10mm gumu, je těsně nad řetězem a snad pomůže. Uvidí se, jestli po stovce offroad kilometrů bude zase tyčka spojky omotaná trávou a blátem. přidáno 28.10. 2012: drží to a vypadá funkčně i po 80km offroadu a nějaké té motokrosové trati…
Nový přední blatník funguje na výbornou. Bláto nevadí v jakémkoli množství a reálně kryje stejně „špatně“ jako ten originální – na světlo necáká, olejový chladič je schovaný za krytem motoru a na vodním chladiči se zanáší jenom zanedbatelná část. Je to univerzální UFO plast pro supermoto, měkký plast. Důležité pro montáž je, aby hrazda co drží blatník, byla shora tak, aby bláto, které se na blatník hrne, tlačilo proti ní a nikoli pouze proti šroubům. Bohužel zatím zůstává propojovací most mezi brzdiči, až budeme montovat pancéřové hadice, povedou přímo shora dvě hadice podél teleskopů. Zatím most limituje možnost umístění. Kovové držáky z 2,5mm plechu dostanou černý komaxit. [ fotky ] předchozí zvýšení originálního blatníku [ 1 ] se neosvědčilo
Proběhla malá offroadová příprava. Vzadu Mitas C-02 a dopředu C-18. Opět bylo namontováno řetězové kolečko se třinácti zuby [ 1 ]. První svezení bylo náročné, přední guma je na asfaltu jako žvýkačka, ale zvykneme si na sebe. přidáno 5.10.2012 Stav tachometru 48000km Svezení mimo cestu je velmi pozitivní [ 2 ]. přidáno 29.10.2012 Na vstromfóru bylo zpochybněno, zda pneu s červeným pruhem jsou homologovány pro běžný provoz, zda by někdo nedělal problémy… Obě pneu jsou homologované pro silnici – Mitas už vyrábí všechny motocyklové pneu homologované. Homologace se pozná podle E8 v kolečku a u toho dlouhé číslo[ 3 ] přidáno 31.10.2012 Někdo psal, že se céčka na asfaltu špatně řídí jen ze začátku, než se trochu ojedou. Nevím. Možná si člověk jenom zvykne. Reálně se na těch pneu dá jezdit úplně normálně s tím, že se snažím nejezdit na 100km/h, aby se guma zbytečně nepřehřála – ale zvládne i…
Sklopná zrcátka Vicma E-199D/E-199I. Bohužel guma, co kryje kloub je hrozně tuhá, takže sama nedrží na místě. Vyřešeno tenkou plastovou elektrikářskou stahovací pákou.
– pro Céčkové gumy byl vyměněn přední blatník za zvýšený[ 1 ] (změna oproti fotografii) – zvětšení světlé výšky – prodloužení předních teleskopů[ 2 ] a změna přepákování[ 3 ] – rozšířené padací rámy[ 4 ] – zubaté stupačky přední[ 5 ] i zadní[ 6 ] – sklápěcí řadící páka[ 7 ] a sklápěcí páka zadní brzdy[ 8 ] – ochrana předních teleskopů[ 9 ] – ochrana rukou a páček – „blástry[ 10 ]“ – na opravdový offroad montujeme krom céčkových gum[ 11 ] také ochranu tyčky spojky[ 12 ] a menší řetězové kolečko[ 13 ] pro poměr převodu 13/47. – instalována univerzální sklopná zrcátka[ 14 ] (změna) – přibyly úpravy pro ostřejší enduro jízdu[ 15 ]
[ fotky ]
Mitas E-09 se reklamuje [ 1 ]. K60 je kompromisní pneu na cestu i lehký offroad. Pozitivní recenze [ 2 ] [ 3 ]. Zkusil jsem šotolinu, travnatou louku i měkkou hlínu a K60 příjemně překvapila. Prodejce udává nájezd patnáct tisíc kilometrů. Stav tachometru: 36000km přidáno 4.10.2012, stav tachometru 48000km,najeto 12tis.km
pneu Mitas E-09 Dakar, cena 2200,- najeto 2200km uvidíme, jestli uznají reklamaci přidáno 27.12.2012: Tak už mám jasno. Gumu jsem přehřál, proto se rozpadá. Chyba používání. Reklamaci Mitas neuznal. Mají pravdu. Příště si dám větší pozor. Doporučili gumu dojezdit, na funkci to nemá vliv.