Suzuki DL 650 K9

[ fotky ] Kdo hledá rychlou odpověď: „Ne, nemá smysl repasovat tlumič na motocykl, je lepší pořídit nový.“ Bohužel repas může být třikrát až osmkrát levnější než nový tlumič. A to stojí za úvahu. Na mém V-Stromu je nerozebiratelný tlumič, dá se nastavit pouze zpětný útlum a tlumič má hydraulicky nastavitelnou tvrdost pružiny. Po 70tis. kilometrech, poslední dobou se spoustou offroadu bylo jasné, že tlumič má život za sebou a ač stále ještě nějak tlumí, není v kondici jako zamlada. Jsou dvě možnosti, vyměnit za nový tlumič s investicí kolem 20tis. korun za Hyperpro nebo Öhlins, sáhnout po levnější variantě od Hagonu za zhruba 10tis. korun a nebo nechat tlumič repasovat. Nemyslete si, že když pořídíte nový tlumič, že nevyžaduje údržbu. Stejně jako každou sezónu nebo dvě měníme olej v tlumičích na přední vidlici, tak je třeba zhruba v intervalu 50tis. kilometrů řešit údržbu zadního…

žlutá reflexní páska 3M viz. [ 1 ] Žluté polepy dopředu, červené polepy dozadu, alespoň na kufry. Cena mírná, výsledek obrovský, motorka je vidět. Reálně mají polepy tři roky a drží a svítí bez změn.

Jak se pozná na motocyklu vadný zadní tlumič. Extrém je, když tlumič úplně vyteče a pak zadek skáče jen na pružině. Když po stlačení jde nahoru bez zpomalení, je tlumič naprosto nadranc. No prostě přesně jako na videu. Kysinovi se to stalo taky

[ fotky ] Strom měl najeto 78tis. km a spojka byla pořád originál. Někde při 60tis. km začala lehce prokluzovat, tak jsem ji sešteloval šroubkem na šneku. A právě to byla chvíle, kdy se měla spojka vyměnit. Bohužel jsem to nevěděl a vesele jezdil dál. Pak někde v rozbahněném výjezdu na jedničku spojka proklouzla a bylo vymalováno. Už to dál nejelo. Tady jsem udělal druhou chybu. Motorka se měla odtáhnout a ne se snažit na ní odjet. Na základnu po asfaltu to bylo 25 kilometrů. Takže velmi pomalu, jen 1800–2000 otáček to pořád ještě jelo na jedničku nebo na dvojku, po asfaltu rychlostí maximálně 20km/h. Do kopce bylo potřeba jít vedle motorky. Hodinu a půl jsem trápil zbytky spojky a byla to chyba. Výsledek se dostavil rychle – lamely rozbité, vypadaly jako vytečené. Stalo se to v sobotu v poledne někde u Slapů na RXL2014[ 1 ], hned jsem volal servis Mates, zda má skladem spojku na…

Od začátku jsem měl strach z degradace oleje při tepelné zátěži. Takže od první výměny oleje liju polosyntetiku 10W50 Motul 5100. Sehnal-li bych levnější značku, tak tam je. Do 57tis. km jsem měnil poctivě po 6tis. km. Pak jsem to přestal řešit, takže poslední výměny mám 57; 67.5; 77. Čím víc offroadu, tím víc jsem měl strach z teploty oleje. Takže jsem naposledy dal syntetický 10W60 Motul 7100. A ten už je PEKELNĚ DRAHÝ! A tak jsem začal měřit teplotu oleje. A mám konečně i nějaká reálná data. Měřím teplotu oleje od minulého léta. Do výpustného šroubu oleje mně kámoš zavrtal teplotní čidlo, palubní počítač ukáže a kontroluje teplotu. Teplota oleje nepřesáhne 98 stupňů. A to ani při fakt brutální zátěži v offroadu – osm hodin v kuse na jedničku/dvojku v letním hicu, kameny, vyschlé potoky. Jelo se krokem celý den. Pro zajímavost teplota chladící kapaliny byla 100-103°C, ventilátor jel…

řetěz D.I.D. 525 VX po 16tis. km z toho 8tis. km čistý offroad – vybrušují se plošky Při poslední výměně řetězové sady[ 1 ]. Po 10tis. km byl řetěz vytahaný na výměnu. Nakonec odsloužil ještě dalších 6tis. km. Díky vodítku řetězu[ 2 ].

Otázka zní, zda má takto středně zanesený a špinavý chladič vliv na teplotu vody či oleje. A kupodivu má, ale výrazně menší, než by se zdálo. Když je vše čisté a průchozí, má při jízdě teplota chladící kapaliny přesně 80°C. Teplota oleje se drží asi o dvacet stupňů níž, tedy kolem 60°C. Při takto zaneseném chladiči, byla při jízdě teplota chladící kapaliny 84°C a oleje 75°C. Tedy pořád výrazně lepší, než by jeden, s ohledem na vzhled, čekal.

[ fotky ] Místo 4.6kg těžké olověné baterie lze použít baterii lithium–iontovou[ 1 ], která váží pouze 0.9kg. Nevýhoda je, že ji nelze použít v teplotách pod nulou. Dodal MotoTrávníček[ 2 ] a mají ji na eshopu tady[ 3 ] JMT YTX14H-FP - cena 2617Kč, 4Ah Baterie typu LiFePO4. přidáno 16.9.2014 Baterie funguje naprosto bez problémů. Ani po mnoho a mnoha opakovaných startech v offroadu se nevyskytlo, že by nebyla nabita na 3/3. Má na sobě kontrolní diody LED - tři. A testovací tlačítko a ukáže stav nabití. Zatím vždy 3/3. kolega elektronik se vyjádřil ohledně zkušenosti provozu LiFePO4 baterie v nízkých a vysokých teplotách: Při mrazu se nevybíjejí, pouze dají menší startovací proud. Naprosto bez problémů je startování při -15 °C. Klidně i -30 °C (motorka pravděpodobně nenastartuje, ale akumulátor to neponičí). Jinými slovy, provoz LiFePO4 akumulátoru při mrazech v ČR jej trvale nepoškodí,…

[ fotky ] Gufero 09283-36003 úspěšně vyměněno. Zároveň s ním se mění i vnitřní O-kroužek 09280-24010 . Podrobný návod [ 1 ]. K sehnání byl pouze originál Suzuki na Partsdepot.cz[ 2 ]. z komentářů Len by som chcel upresnit ze nieje len original - pomerne bezne sa da zohnat gufero GP 36x50x7 - je sice o 1mm sirsie - ale to nicomu nevadi kedze miesta je za nim dost. Daval som zan 1,2 EUR. přidáno 3.4.2016 (na tachometru 100tis. km) gufero vydrželo 2 roky - další výměna gufera řetězového kolečka - gufero 36×50×7 z komentářů - o-kroužek originál, je to rozměr 2,4× 23,7 a takový jsem nikde v alternativě nenašel další výměna gufera 13.4.2016

[ fotky ] Pro telefon Nokia Lumia 820 není na trhu rozumný voděodolný kryt pro připevnění telefonu na řídítka a kolo nebo na motocykl. Existují ale kryty pro jiné telefony podobné rozměrem. Ideální nakonec byl držák od Interphone[ 1 ] pro Samsung Galaxy S3. Nokia má na pravé straně tři tlačítka - hlasitost, probuzení telefonu a spoušť fotoaparátu. V tomto krytu funguje pouze hlasitost - bez úprav - viz. 3D zobrazení tady[ 2 ]. Má tento držák nějakou zásadní vadu? Ano, má. Je to absence průchodky kabelu pro nabíjení. K čemu je navigace na motorce, když ji nemáme jak nabíjet. Je možné, že výrobce počítal s indukčním nabíjením, ale to moje Nokia neumí. Když je připojená nabíječka a stane se, že telefon usne, tak se nedá probudit, protože tlačítko na pravé straně telefonu nemůžeme zmáčknout. Stačí vypojit a znovu připojit nabíječku a zobrazí se zamykací obrazovka a telefon se probudí. Jiná…