Pístní kroužky z USA, zdržení dvacet dní. Vyměřeno clo nula korun, vyměřeno DPH 20% z ceny a 180 korun manipulační poplatek České Poště. Fuj. DPH nevadí, poplatek nevadí, ale dvacet dní zdržení je moc. Engine gasket kit za 73 liber z Británie a pístní kroužky za 4×39USD. Seznam těsnění je na obrázku. Chybí tam půlměsíce těsnění krytu ventilů číslo [ 92066 ], stejný má [ Zephyr 750 1991 ].
Servisujeme v servise Yamaha Zlín. Dodal jsem záložní motor, tento bude rozebrán, změřena oválnost válců, vůle na klikové hřídeli a jiné drobosti, které zodpoví otázku, zda záložní motor má nebo nemá smysl přetěsňovat a opravovat. V servise jsme dobře povykládali a když jsem vzpomněl, že uvažuji o koupi nějakého endura, tak mně hned nabídli zkušební jízdu na stroji Yamaha XT660. Je to enduro pracovní, jednoválcové. Jede příjemně, zátah dobrý, ale brzy mu dojde dech. Svezení příjemné, ale takovou motorku bych nechtěl. Údajně na dálnici zvládá dlouhodobě cestovní rychlost 130km/h. Na mě motorka působila tak, že by se jí víc líbila polní cesta než asfalt. Ujel jsem jen asi dvacet kilometrů. A nějaký můj osobní pocit z jízdy? Teď mám čtyřválec, jsem ochoten slevit dva válce (V-Strom), ale tři neslevím nikdy! [ něco o XT660 ]
Byl jeden motor, zachovalý, s dobrým zvukem a tento motor hnal kupředu naši kawu. Pořád a dál. Podle tachometru naběhal 86tis. km. Ale kdo ví, zda jich nebylo víc. Při jízdě se začalo ozývat děsivé rachocání a s každým kilometrem přibývaly zvuky, za které by se nemusel stydět ani kvadrofonograf profesora Orfanika. On začal motor chřadnout postupně, občas se ozývalo drnčení a rachocení, které jsme s velkým učitelem Drchlíkem chybně vyhodnotili jako vibrace výfuku viz. [ tyfoza.blogspot.com/2011/04/kawa-bez-vyfuku.html ]. To se už se občas ozývala kliková hřídel, přesněji její uložení. Sundali jsme výfuk a závada se neprojevila, protože díky absenci výfuku měly odcházející plyny jiný tlak. Podle velkého učitele Drchlíka je stav motoru nejlépe posoudit při volnoběžných otáčkách, tak údajně motor dostává nejvíc do těla, taktéž při rozjezdech, kdy je nárazově zatěžován. Vadnou kliku má být…
Občas jel jeden válec nepravidelně, tak jsem hledal a zjistil, že probíjela fajka od svíčky tak, že přeskakovaly jiskry mezi motorem a místem, kde je kabel do fajky připojen. Teď už jsou vyměněny všechny čtyři kousky a kabely. Čekám, co se stane dál. Netuším, jak se “cap spark plug” řekne správně česky, říkáme fajka od svíčky, ale nevypadá to moc exaktně.
Dnes jsme se na posledním výletě rozloučili s tachometrem. Náš optimistický ukazatel rychlosti, který vždy viděl krajinu ubíhat o 10% rychleji než my a GPS, byl tou dobou neklidný. Při jízdě od třiceti do stošedesáti to vypadá asi takto - ručička začíná kmitat, později oscilovat a nakonec se zmítá někde mezi devadesátkou a dvoustovkou. Na funkci to nemá vliv, ale na řidiče to působí přímo hypnoticky, na dálnici jsem dokázal odtrhnou oči od té třesoucí se změti jenom při předjíždění. Kde je problém? První hledání vede vždy k lanku, příliš ohnutý či nepromazaný lanovod, téměr ukroucené lanko, nedotažené aretační šrouby - to vše může způsobit změnu a neklid doposud klidného tachometru. Zjištění bylo negativní, tedy lanko je zdravé, promazané a visí se mu docela volně. Tak tedy dovnitř. Nerozebíratelný přístroj lze bez námahy rozebrat, zkušenost s tím máme z úspěšného pokusu o [ odrosení…
Začal ukapávat olej, tak jsem pátral po problému. Olej tekl přes o-kroužek startéru a to je startér až úplně nahoře motorové skříně. Těsnění bude nutné vyměnit. Prozatím snad postačí trocha silikonového tmelu než ten kousek gumy pořídíme. Katalogové číslo 21027-004, shodné s 92055-1276 viz. [ 92055 ]. 13. 6. 2011 po ujetí 500km tmel drží, zatím ani kapka, uvidíme.
Původní manžeta zteřela a zcela se rozpadla. Byla nahrazena kusem ustřižené duše z bicyklu.
Přišlo z Británie nové lanko spojky [ HL426775 ]. Teflonový lanovod a plastové vymezení pro zarážku v páčce spojky.
Během loňského a tohoto roku jsem otestoval jsem celkem tři spreje na mazání řetězu. [ Politac ] za 150 korun popis výrobce: je univerzální mazadlo na řetězy, ložiska, závěsy a na všechny podobné mechanické součásti vyžadující tento druh mazání. Voděvzdorný výrobek s velkou adhezí určen zvláště na řetězy a jiné součásti, na něž působí odstředivé síly. zkušenost: stačí malý deštík a je pryč, řetěz je mastný, lepí se na něj všechno svinstvo. Na Čezetu nebo kolo ideální. [ Castrol OR ] za 300 korun popis výrobce: Vysoce účinné syntetické mazivo ve spreji na řetězy motocyklů s kroužky O a X i bez nich, vhodné pro používání na silnicích i v terénu. Zajišťuje vynikající ochranu proti opotřebení, jeho vysoká přilnavost zabezpečuje odolnost vůči odstřeďování. Chrání před korozí a je odolný vůči vodě. zkušenost: vydrží déšť, je na řetězu i po dešti, určitě vydrží pět set kilometrů. Na řetězu…