[ fotky ] Univerzální filtry[ 1 ] bylo třeba objednat podle průměru sání, zde 55mm. Otevřené sací košíky je třeba impregnovat olejem – K&N čistící a mazací sada[ 2 ]. Samotná výměna nestačí, bude třeba ještě nastavit bohatost směsi, protože teď má motor evidentně víc vzduchu než s airboxem.
[ fotky ] Týden po brněnském Motosalonu jsem měl možnost zavítat na čtyři dny na výstavu Motocykel. Opět po ose, s roll-upem[ 1 ] za zády; vlastně se dvěma roll-upy – vezl jsem ještě jeden navíc[ 2 ], protože se nevešel do auta! Když jsem projížděl Bratislavou, běžela mi hlavou nesmrtelná slova Jaroslava Vojty viz.[ 3 ] v drobné úpravě: Bratislava, matka slovenských měst. Pochopil jsem, proč tolik lidí z Česka vyrazí raději do areálu Incheby.sk[ 4 ] než by se píďalkovali po našich dvou roztržených motocyklových podnicích[ 5 ][ 6 ]. Výstava v Bratislavě je opravdu velkolepá, velká jak plochou, tak množstvím návštěvníků. Zároveň je stejný termín na Slovensku tak trochu motocyklovým svátkem. Na výstavišti vždy ve večerních hodinách probíhají akce jako předávání cen mistrů nebo vyhlášení ankety Motocykel roku 2014[ 7 ]: kategorie offroad – KTM Freeride 250R; touring – Suzuki V-Strom 1000;…
[ fotky ] Motosalon[ 1 ] je pro mnohé, dvěmi koly postižené, roven začátku motocyklové sezóny. Pro mě to byl zážitek dvojnásobný, protože jsem měl možnost, po třinácti letech od dob Invexu[ 2 ], zařadit se mezi vystavovatele a uvést náš tripmaster AST[ 3 ] do povědomí české enduro-veřejnosti. Mám pocit, že výstava v Brně je s každý dalším ročníkem menší a menší. Ubývá motorek a přibývá stánků s věcmi, které by člověk na motovýstavě nehledal. O tom, co bylo na výstavě k vidění, napsali jiní a povolanější.[ 4 ][ 5 ][ 6 ] Čtyři dny jsem žil na stánku Motoroute[ 7 ], československého dvouměsíčníku o cestování. Mezi vystavovateli klene se most přátelství a solidarity místy až soudružsky čisté. Na konkurenci se tady nehraje, všichni jsou a chtějí být pozitivně naladěni. Možná k tomu přispívá i častá ochutnávka vzorků destilátů z končin známých i neznámých. Vždycky jsem vnitřně zpochybňoval…
[ fotky ] Montáž tripmasteru AST – palubního počítače pro motocykly. Co je AST? [ 1 ] Pokud hledáte návod na montáž svého AST, je podrobně popsána v „podrobném návodu“ na webu viz.[ 2 ]
Potkal jsem před pár dny kolegu, kamaráda. A hned jak mě viděl, zasypal mě otázkami, že si vybírá motorku - zdůrazňuji jde o výběr prvního motocyklu - ať mu poradím s výběrem. Pokusím se k tomuto neuchopitelnému tématu obecně a snad korektně vyjádřit. Na tohle téma se dá najít pěkných pár článku, google najde a poradí viz.[ 1 ][ 2 ][ 3 ] nebo [ 4 ]. Existuje web, kde si můžete zjistit, jak bude motorka poměrové k tělu jezdce, zda se na motorku poskládáte nebo zda z ní dosáhnete na zem viz.[ 5 ] A k tomu samotnému výběru motorky? Důležité a ověřené je, že první volba nebývá optimální. A neplatí to jenom o motorkách. Tedy až druhý stroj bude možná takový, jaký ho člověk potřebuje. Co tedy budoucímu motocyklistovi poradit? Může zkusit univerzální motorku, pak pochopí své zaměření, jestli chce závodit nebo cestovat a pak už půjdete najisto. Říká se, že s roustoucími zkušenostmi a zlepšující…
[ fotky ] V plánu byl výlet před Lopeník, Březovou, Strání a Vápenky k Trampovi. Já na Stromu měl v tandemu Margot – Francouzku, která na motorce jela prvně a do interkomu mně celou cestu švitořila o krásách naší země a srovnávala jízdu na motorce s jízdou na koni, kterou důvěrně zná. Ve Vápenkách jsme ztratili druhou část výpravy, Vénu a Ábi na Hondě Hornet 900. Čekáme, dlouho nejeli, tak že se kousek vrátíme. Snad se nic nestalo! A opravdu, nic se nestalo, jenom v poslední zatáčce trefil Véna v náklonu kus bláta, šel smykem na přední kolo a motorka sjela do potoka, který teče vedle cesty a vede k němu schod na výšku postavy. Hornet zůstal zapíchnutý předním kolem mezi kameny. Když jsme s Margot dorazili, Ábi už fotila Vénu rachtajícího se ve vodě s motorkou a on hned vesele hlásil, že motorka je v pořádku, že startuje, jenom neví, jak ji z té díry dostaneme. Naštěstí ruku k dílu…
[ fotky ] V časopise Motocykl vyšel článeček, že kdo by měl zájem zúčastnit se čtenářského testu motocyklu KTM Duke 690 má napsat mail, uvést věk, motorku a je to. Tak jsem napsal. Pravděpodobně jsme napsali jenom čtyři, protože oni čtyři lidi poptávali a čtyři jsme se potkali s Martinem T., šéfredaktorem, u jeho Yamahy XT1200Z, kterou mají teď v redakci na dlouhodobý test. Potkali jsme se čtyři - z Liberce (BMW), Brna (Shiver), Frýdku-Místku (MZ) a já z Uherského Brodu (V-Strom). K jedenácté hodině dopolední jsme měli k dispozici pět motorek, absolvovali krátké seznámení s motorkou a plánem dne od šéfa marketingu KTM pana Viktora B. Mluvil německy, Martin překládal. Důležité byly informace - se jedná o nejsilnější jednoválec na světě - Duke má jiný a nový agresivní posez jezdce. Každý jsme podepsali dekret, že přebíráme motorku, která není havarijně pojištěná a sami poneseme náklady na…
Nejen na Stromu hlodá řetěz gumu chrání kyvnou vidlici [ 1 ]. Důležitá informace je, že tato SV650 má najeto 52tis. km. Vyřešeno vlepením kusu gumy z pásového dopravníku. [ fotky ]
[ fotky ] Z Brna jela do Prahy jeden den, pak z Prahy do Košic na Ducati Monster další den. Po Hondě CBF 250 další přirozený krok správným směrem.
On se k té drobné nehodě vyjádří sám na svém blogu, až to udělá, tak bude odkaz. Určitě to nebylo příjemné. Chodí jak dvakrát zlomený důchodce, ale rozbité plasty sundal a v týdnu mu je necháme svařit. Skončil v poli a motorku odvezli v dodávce. Motorce nic není, plasty se svaří a držák stupačky si vyrobí nebo pořídí z nějakého většího vraku než je ten jeho. Očesal blinkry, ulomil stupačku a utrhl řadící páku a měl štěstí, že neohnul i hřídel řazení vedoucí do motoru. Za týden jezdí a padá zas. Rekapitulace: v pátek evidenčka, přihlášení na dopravním, nová značka, sobota déšť, neděle první vyjížďka…