V sobotu jsme se poprvé vykulili někde na polní cestě, projíždějíce hluboké koleje po traktoru mezi Polichnem a Maršovem [ 1 ]. Nejeli jsme moc rychle, ale cesta byla nepříjemně sypká. Odnesla to jenom zlomená brzová páčka - chce to špunty do řídítek a časem nějaký padací rám a ochranu výfuku, ať se s ním při pádu neopíráme o zem. Předpokládám, že takových drobných nehůdek bude ještě mnoho. Těším se na první projížďku v blátě - ale to nepůjde na silničních pneu. Páčka je celohliníková bez příměsi olova, takže bez problému svařitelný materiál. Opravu provedl státní svářeč z [ Altechu ], prakticky na počkání. Kdyby páčka prakla v místě, kde musí snášet nějaký tlak, tak bych raději pořídil páčku novou, ale závada byla víc estetická než funkční.

Větrný mlýn u obce [ Jalubí ], UH [ historie mlýna ] [ virtuální prohlídka ] [ povertnik.cz ] Zřícenina hradu [ Cimburk u Koryčan ] U Trampa vedle ZZR 1400

Bundy kawasaki od Kenny jsou až podezřele dobré. Neprofouknou. Na léto použitelná bunda. Když je chladněji, je nutné ji kombinovat s pořádnou zimní vestou jako každou jinou bundu.

přední teleskopy se dají doufouknout Připadal jsem si jako Mrazík, hlava dubová. Řešil jsem, že přední teleskopy jsou příliš měkké, při každém brzdění jdou nadoraz, už jsem pomalu objednával nové pružiny a hustší olej. Hledal jsem v manuálu, jak správně tlumiče rozebrat a je tam zmínka, že pokud máte moto KZ550C, tak má air pressure forks a mají mít 50-80kPa. Bylo v nich nula nula nic, tak jsem dofouknul, přední vidlice šla cca o 2cm nahoru a vypadá to, že problém přední vidlice je vyřešen. Nejhorší z celé akce bylo sundat [ kryty zad teleskopů] , abych se dostal k ventilkům.

Chipova bulka

Výlet podruhé na stejné místo. Již jsem tam byl [ 1 ] na čezetě. Tentokrát jsme jeli se Sašenkou. [ trasa ] plus foto v mapě

Karlos se svojí GPZ 1100 ještě čeká na čistopis techničáku takže ještě nemá na čem jezdit, tak jsem mu nabídl výlet na naší kawě a sám jsem ho doprovázel na stopětadvacítce Rebelovi, kterou milostivě zapůjčil FFF - budiž mu za to chvála, a hlavně za to, že jsme se s Karlosem nemuseli tulit na jednom stroji … a stejně bych s ním nejel. pod Brumovem Zříceninu Brumova [ 1 ] jsme nedobyli, zastavila nás dopravní značka. Příště pojedeme po polní a přijedeme přímo k bráně. Pokračovali jsme do Lukova a tam se jede ke hradu [ 2 ] lesem. Nejprve jsme jeli po chodníčku pro pěší, ale pro nás končil nepěkným rozbahněným břehem, tak jsme se vrátili. Jel jsem první, vrátil jsem se, míjel jsem kawu a pak jsem dlouho čekal v půlce kopce a nic, Karlos nikde a tak jsem mu vyjel naproti - při otáčení totiž upadla motorka a malinko se zabahnil on sám a na motorce zabahnil jenom čtvrtý výfukový svod -…

Zadní tlumiče byly příliš zesláblé, gumové dorazy zteřelé. Hledal jsem možnost repasování tlumičů a různě po fórech jsem se dočetl, že cena repase tlumiče se pohybuje kolem 2tis. korun za pár. Pak jsem plánoval pořídit na tlumiče jenom silnější pružiny, ale to by nebylo levné a s nejistým výsledkem. Konečné řešení bylo nasnadě od začátku - pořídit tlumiče nové. Nejlevnější tlumiče [ 1 ] na moji moto byly černěné, zvítězila ale značka a tak máme tlumiče [ Hagon ], přišly z Británie ani ne za týden. Montáž velmi snadná, jenom bylo nutné sundat poslední díl výfuku, podložit moto v úrovni stupaček spolujezdce tak, aby po vyjmutí tlumičů byla kyvná vidlice volná a zadní kolo spadlo až na zem, pak ho stačilo přizvednout do správné výšky a přišroubovat tlumič, ale dotáhnout úplně, až je motorka dole ze zvedáku a zase na kolech. Rozdíl ve fukčnosti nových tlumičů je se starými nesrovnatelý,…