Chybně jsem vyhodnotil občasné nenatočení motoru startérem, vypadalo to na vadnou baterii, že startér neutáhne, ale nebylo tomu tak. Motorka přestala startovat úplně. Po stisknutí startovacího tlačítka se ozvalo cvaknutí pod sedlem - to sepnulo relé startéru - a víc nic. Takže startér musel ven a po rozebrání bylo jasné, že není zanesený prachem z uhlíků, ale že má nepravidelně a hodně moc sjetý komutátor, takže nepomohlo ani podložení uhlíků. Občas startér točil, občas ne. Nejrychlejší řešení je někdy nejlepší - vyměnit startér za jiný, ze záložního rozebraného motoru. A vadný startér nechat někde zrepasovat. [ víc fotek ] pozn. Motor má rozvod řetězem, nikoli řemenem, proto není problém motorku kdykoli rozlačit na jedničku nebo dvojku, chytá okamžitě. Startér na motorce nevysunuje pastorek jako startér v autě. Je pořád v záběru před startovací spojku / volnoběžku, která ho při…

Tentokrát skupina [ Rex ] uspořádala svůj, v pořadí XXIII. ples ve znamení národů. Neuvěřitelně nabitý program nejen soutěžní - scénický tanec Chicago let dvacátých, přehlídka revolucionářů a taneční parket plný pod taktovkou jediného muzikanta. Bravurně zvládat kytarová sóla na klávesy. Tombola bohatá, žel coby židům se nám nepodařilo vyjednat slevu a tak nás ceny minuly. Chudák Márty si pořád myslel, že ráno pojedeme někam k moři… Spekulovalo se o tom, kdo bude [ nástupcem skupiny Rex ].

Vyjížďka na zříceninu [ Čachtice ]. Víc viz. [ Alžběta Báthoryová ]. Nádherné [ fotky ] toho místa od Ravena. Náš [ záznam z trasy ] - ty hrozné kličky po zřícenině není jízda na motorce - to by snad zvládl jedině Gas Gas. Trůba jsem nezaklikl ve Sporttrackeru pauzu, takže celá procházka po zřícenině se zalogovala taky… Fotka od Stáni - děkujeme.

„Starosto, na Žuráni nejdů hodiny“

Pořídil jsem do zadního světla místo dvouvláknové žárovky náhradu z 28 tříčipových SMD LED [ 95143red ]. Spotřeba max 7.8W. Zajímalo mě, jaký bude rozdíl oproti klasické žárovce 21/5W. Údajně to má mít mnohem vyšší svítivost a životnost 50 000 hodin. Svítí to pěkně, ale zas tak óbrovský rozdíl to není, ale viditelný určitě je. srovnání klasické žárovky a LED

Včera na benzince v Rousínově jsem nenastartoval. Baterka nedokázala otočit startérem, tak jsem roztlačil a dojel. A to byla baterie plně nabitá a dobíjení funguje. Tak jsem chtěl zkontrolovat, jak je na tom s elektrolytem. V temnotě garáže jsem pořád neviděl hladinu kyseliny, tak jsem to odšpuntoval a vidím shora suchý článek, pak další, nahýbám, nahýbám víc a víc až byla baterka dnem vzhůru a nevytekla ani kapka. Tak jsem dolil kyselinu a přemýšlím, jestli se jednalo o dolití. Baterku jsem koupil loni a věru nejsem si zcela jist, zda nebyla jenom suchá přednabitá a neměla se před prvním použitím doplnit - asi ne, sezónu by nevydržela. Pochopil jsem, co znamená mít údržbový akumulátor.

Pokus o přiblížení ke hradu [ Cimburku ] bez znalosti směru, použití mapy nebo navigace - jen nějaký místní mávl rukou a řekl - tam. A nevyšlo to. Myslel jsem si, že přijedu až ke hradu. V létě možná, teď tak pěšky, polní cesta pokrytá listím byla bahnitější čím víc jsem sjížděl nepříjemný sešup. Tak jsem to raději vzdal a skoro bez problémů vyjel z lesa ven. Dál potom na [ Žuráni ] to pak bylo hezčí. [ víc fotek ] [ trasa ]

Zahlédl jsem nějaké video startu studené motorky s katalyzátorem a emisní normou euro 3 a bylo prezentováno, že z výfuku nic viditelného ven nejde. (Jestli já to video někde najdu, mocný youtube mně ho doporučil a zmizelo v nenávratnu). Tak jsem to natočil taky, jak je na tom rok 1982 s emisemi bez omezení. Start studeného stroje, pak se to tři minuty zahřívalo (ty jsou vystřiženy) až motor běžel bez sytiče a pak chvilku plné otáčky.

Jdeme na nákup do Kauflandu a u vchodu hlásí baňkomat chybu, že má málo virtuální paměti. Doufám, že v něm bylo alespoň dostatek opravdových bankovek. To hlášení vybízí k zavření nějaké aplikace - co běží na takovém bankomatu?

Na víkend počasí plánuje chladno, místy sněžení, takže alespoň malinkou, krátkou vyjížďku kolem komína, ať otestujeme intercom a vůbec nějak začneme sezónu. Hned ze startu jsme stihli i úplně první poruchu naší kawy - na benzince jsme vzali plnou nádrž, dohustili gumy a po sto metrech motor na první vytočení přes 7tis. začal chcípat, z motoru kapal olej, pak se motor nepravidelně rozběhl a začal pekelně čoudit - motor si cucnul oleje - a to všechno jenom proto, že jsem měl víčko od oleje jenom položené, nedotažené, takže v motoru nebyl potřebný tlak a něco se přihodilo, oleje výrazně ubylo. Motor ve “vyčoudil”, olej jsem dolil, víčko dotáhl a je po problému - doufám. A tak jsem napodruhé vyjeli z garáže. Po třiceti kilometrech bylo jasné, že toho zvládneme o kousek víc a když na sebe Saša nasoukala nepromok proti dešti a proti profouknutí, dali jsme i svižnější kousek po dálnici…