Mitas E-09 se reklamuje [ 1 ]. K60 je kompromisní pneu na cestu i lehký offroad. Pozitivní recenze [ 2 ] [ 3 ]. Zkusil jsem šotolinu, travnatou louku i měkkou hlínu a K60 příjemně překvapila. Prodejce udává nájezd patnáct tisíc kilometrů. Stav tachometru: 36000km přidáno 4.10.2012, stav tachometru 48000km,najeto 12tis.km
pneu Mitas E-09 Dakar, cena 2200,- najeto 2200km uvidíme, jestli uznají reklamaci přidáno 27.12.2012: Tak už mám jasno. Gumu jsem přehřál, proto se rozpadá. Chyba používání. Reklamaci Mitas neuznal. Mají pravdu. Příště si dám větší pozor. Doporučili gumu dojezdit, na funkci to nemá vliv.
Šotolina, hlína, tráva i mokrá louka bez problémů, ale v blátě špatné jako každý jiný silniční špunt. [ fotky ] 10. 6. 2012 stav tachometru: 33500km najeto 0 km, pro srovnání běžný klíč FAB přidáno 23.6.2012: najeto 2500km, snad to půjde reklamovat, guma se v jednom místě rozpadá
V-Strom byl v servise ve Zlíně a protože odpolední slunce “pálilo” do zad, vyrazili jsme se Stromkem na malý offroad směr Lukov. Byli jsme tam už s Karlosem[ 1 ], ale tehdy jsme jeli po lesní cestě, teď s nově obutými “špalky” jsem to vzal po turistické značce, původně jsem chtěl po červené až na Tesák, ale místní z Vlčkové za kopcem mě varovali, že jsou po cestě nové ploty a že mám jet po cestě přes Kašavu. A někde tam mě zlákala odbočka - pěkně prašná polňačka do opravdu pořádného kopce a pak přes rozmočený les už to tak veselé nebylo. Nové pneu Mitas E-10 jsou naprosto skvělé. Testoval jsem poctivě. Bez podhuštění a s plnou trakcí absolvovali suchou louku, listí, mokrou louku na stinné straně se zbytky jinovatky, lesní cestu, velmi prašnou cestu a podzimní les plný listí. I při traverzování svahu drží gumy stopu. Po Michelin Anakee2 je to moc příjemná změna k lepšímu. Dá se vyjet…
Proběhlo setkání cestovatelů[ 1 ] pořádané BMW motoklubem[ 2 ] na Rohlence u Brna. Nemít VStrom v servise, tak bychom s Ťufíkem mrzli na motorce, takhle jsme se přesunuli pěkně ve vyhřátém autě. Akce začínala obědem a my dorazili až na odpolední programový blog - povídání z cest, prezentace firem Mitas[ 3 ] a Touratech[ 4 ], ochutnávka jídel AdventureMenu[ 5 ], losování o ceny… Celkem se sešlo téměř osmdesát lidí, počet motocyklů zaparkovaných ve dvoře čtyři, z toho tři GéeSa a jeden Strom. Konečně jsem potkal nějaké členy z našeho VStrom klubu[ 6 ]. Odkazy a pár věcí, co stojí za zmínku - na Touratech facebook[ 7 ] se píše to, co se nehodí na Touratech blog[ 8 ]. Aktuálně Touratech chystá své vlastní semiaktivní tlumiče s autonomní řídící jednotkou[ 9 ] viz.video[ 10 ](od 1:03), údajně lepší než ESA1/2[ 11 ], protože je bude možné nastavovat při plné zátěži při jízdě a v případě…
Mitas E-10 Stromu E-10 sluší Recenze [ 1 ] se různí. Jedni chválí, jiní ne. Někdo uvádí kilometrový nájed 9tis. km, jinde jsem četl, že vydrží nejvíce 4tis. km. Není nad to zakusit si jinou pneu na vlastní kůži. Uvidíme, snad až na kůži nedojde. V roce 2010 snad ještě pneu testovali a měnili se výrobní směsi etc. Teď 2011 by měla být směs stabilizována na středně tvrdou s dobrým nájezdem. Prý se guma i trhá [ 2 ] přidáno 9. 5. 2012 Mitas E-10 zadní po 6000 km plus 6tis. kilometrů, zbývají asi tři milimetru vzorku. Do terénu jedině s podhuštěnou pneu na 1.5bar, záběr mají aspoň boky. Předpokládám, že 2tis. ještě vydrží. přidáno 6. 6. 2012 pneu mají najeto 7500 kilometrů a jsou na výměnu. Přední ještě něco vydrží. Mitas E-10 zadní po 7500 km Mitas E-10 zadní po 7500 km přidáno 24.6.2012: Mitas E-10 přední po 9500km Mitas E-10 přední po 9500km přidáno později: Zkušenost reálná je taková,…
Ochrana proti defektu, do pneu se nalije modré svinstvo a v případě propíchnutí se díra ihned zacelí. Jako ze sci-fi filmu či jak by řekl Řešetkův děda: “To aj takové existuje?” [ Článek ] o UltraSealu včetně videa. Doufám, že to nebudeme potřebovat, ale pro jistotu, na malinko další cesty Evropou, se to může hodit. Cena náplně pro obě pneu 110/80 R19 a 150/70 R17 je asi 800 korun. Pneu se vypustí, vyšroubuje se ventilek, nasadí se hadička a z měkké plastové lahve se natlačí podle stupnice množství náplně odečtené z přiložené tabulky. U nás prodává [ MotoTrávníček ].
V-Strom má obuto Michelin Anakee 2, úplně nové. Má to být dvousložková vyztužená pneu, střed je dostatečně tvrdý, okraje měkké a přilnavé, má mít stejnou trakci na suchu i na mokru. Přední pneu 110/80R19, zadní pneu 150/70R17 přidáno 23. srpna 2011: aktuálně máme na V-Stromu na Michelin Anakee 2 najeto 10tis. kilometrů a na té gumě to není znát, jestli ano, tak jsme nanejvýš v polovině životnosti. přidání 20. října 2011: aktuálně má Anakee 2 najeto 14tis. kilometrů a pořád je dost vzorku přidáno 22. listopadu 2011: aktuálně na Anakee2 najeto 16tis. kilometrů, na přední pneu je nájezd vidět, už nemá tak pěkně oblý tvar a hrany kostek “lezou ven”. Zadní je pořád pěkná. Měním za špunty Mitas E-10. Pneu má vzorek pořád v hloubce běžné nové silniční pneu - takže nejméně dva, možná i čtyři tisíce kilometrů by ještě pneu najely. Ale už teď to nejsou enduro gumy, ale silniční. Michelin Anakee2…
Při pročítání webů o káwě jsem zjistil, jaké pneu měla Kawasaki GPZ 550 z roku 1981 obuty. Byly to Dunlop H19/H18. Kategorie motorky byla vždy sport touring.
Zrovinka lehce pršelo a bylo docela mokro. Po odrhnutí zbytků slizu z výroby, proklouznutím kola ve štěrku, začala guma fungovat. Vypadá to, že na moje mikronáklony drží na mokrém asfaltu dostatečně, do skluzu zadního kola jsem to nedostal i když jsem se snažil a s vystrčenou motokrosovou nohou hledal krajní hranici náklonu. Má to být cenduro guma, tak jsem zkusil projet něco mimo cestu - pršelo celou noc, poprchá od rána, takže mokro úplné. Mokrá tráva překvapivě ušla, cesta polní hrubá taky, v blátě se guma ztratila hned, nečekal jsem ani nic jiného. Vtipné je, jak přední silniční guma plave a zadní tlačí pořád dál a člověk to tak nějak kormidluje. Na opravdovou rozbahněnou měkkou polní cestu není obutí ani motorka, ale neodolal jsem. O hodinku později už byla kawa vymydlená v garáži, aneb vapka je super věc.