Honda CA125 Rebel

FFF sbírá první kilometry. Z Uherského Brodu jsme vyrazili po druhé hodině odpolední, po rozloučení s Ťufíkem a zatlačení deroucích se slz. V buchlovských kopcích nás potkal malý deštík. FFF poznamenal, že na rybu si kape víc citrónu než chytil v tom “dešti” kapek. FFF jel první a protože věděl, že má jet přes Slavkov u Brna, tak ho opravdu poctivě projel. I náměstí jsme viděli. Z mého pohledu je to moc příjemné cestování, vidím před sebou FFF a vidím, že je vše tak jak má být. Když je třeba někde odbočit, na chvíli předjíždím a pak se zase rovnáme podle kubatur. Rebel běží pěkně 95 km/h. Jediné drobné nepohodlí je, že neslyším zvuk svého motoru, ale stopětdvacítku před sebou. Holt otevřené výfuky jsou machrovská věc. Možná zkusím špunty do uší. Následuje nezbytná zastávka na Žuráni a výhled do krajiny. Všude kolem tam nádherně kvete kukuřice. V Brně jsme viděli Celeba, Hayake, malého…

V pondělí si FFF vyzvedl své první řidičské oprávnění a ve středu jsme spolu vyrazili na první společnou projížďku, zvládli jsme asi 70 kilometrů a bylo to skvělé. [ cesta ]

Loni jsme pořídili trojkombinaci Motodetail, tři brašny za patnáctstvovek. Je to textilní platforma, která se má připevnit na sedadlo spolujezdce a na ni se, [ plastovými přezkami ] vybavené, brašny připevní. Jsou promokavé a jsou k nim pláštěnky z pevného igelitu, který se [ podle recenzí ] rád trhá větrem. Osobně mám rád “sandálový” přístup - co nateče, ať vyteče - jen ponožku musíš mít z igelitu. Velkou horní brašnu jsem si nechal na kawu a dvě boční jsme onýtovali textilními pásky a navlékli na Rebela. Brašny drží, v každé z nich je všitý lísteček - max 5kg, max 100km/h - rychlost problém není a váha asi taky ne. Osm sedlářských nýtů víc taky neudrží. Trubky na kterých brašný visí je samovýroba, bohužel nejsou chromované, jenom pozinkované. Brašny drží tvar, jsou zpevněny plastem (něco jako tvrdé lino), opírají se o zadní pružiny, takže nehrozí aby se dostaly blíž ke kolu. Uvidíme…

Pořídil jsem do garáže nabíječku [ CTEK Multi XS 3600 ]. Země původu Švédsko, záruka pět let, cena do dvou tisích korun. Umí nabíjet jakékoli 12V akumulátory včetně gelových. Nabíjí i udržuje baterie nabité, ovládání jednoduché nejvíc jak to jde. Jedním tlačítkem “mode” nastavíte typ baterie - malá (do 14Ah), běžná a nabíjení v teplotách pod pět stupňů - seveřani to užijí. Je to malé, je to lehké a byl k tomu i kompaktní textilní obal, protože je to přesně ta věc, kterou si člověk na dovolenou do auta rád přibalí. Za zmínku stojí doby nabíjení na 80% kapacity - motocyklová baterie 12Ah - cca 3h. Autobaterii až 60Ah nabije do 15h. [ trocha teorie ] a přehledně graficky [ co se děje uvnitř ]

STK vyřízeno, můžeme dokončit přepis.

S Ťufíkem na Rebelovi někde ve Zlíně

Přivezl jsem z Chrudimi defekt zadního kola a zrovna jsme s FFF pustili do drobných oprav. Takže - nataženy nové dráty do zadního světla, bylo nutné pořídit nový spínač do přední brzdy, znovu připevnit sedlo, koupit novou gelovou baterii (pořídili jsme rozměrově menší než tam byla, aby se někam dala schovat lékárnička), výměna řetězové sady, nové osvětlení SPZ, oprava ulomených zadních blinkrů aj.

V Chrudimi jsme konečně našli pro FFF stroj, který splňuje naše požadavky. Hledali jsme nějakou rozumnou motorku pro začátečníka v rozsahu řidičáku A1, ale takovou, aby nás FFF nezdržoval, když pojedeme někam na výlet. Tenhle stroj je povedený dvouválec, zvládá bez problémů rychlost 80-105km/h. Najeto 32tis. Cena 25tis. Předchozí majitel se o motorku moc nestaral, takže krom ojeté řetězové sady, téměř nefunkční baterky a vytahaného řetězu jsem našel nesvítící brzdové světlo, prasklý padací rám, ulomené zadní blinkry a několik dalších drobností. [ specifikace ] [ eshop ] s díly motoru [ výměna oleje ] SPZ 3Z4085 pozn. Měrka oleje se vyšroubuje, očistí a přiloží. Při měření se nešroubuje. [ pár rad ] jak na Rebela