Honda CA125 Rebel

Rebel už m á nového majitele. Inzerován byl půl roku jako motocykl s historií, doloženou tady[ 1 ]. Postupně jsme nasadili cenu na 25, pak 24, 23, 22, 21, 20 a nakonec 19 tisíc a je to. Motorka má nového majitele. Prodej motorky teď podle nových pravidel probíhá tak, že původní majitel přepisuje na dopravním odboru svého městského úřadu vozidlo přímo na nového vlastníka. K přehlášení vozidla na nového majitele je potřeba: – evidenční kontrola nebo technická prohlídka provedená na jméno nového majitele – kupní smlouva (podle nového občanského zákoníku) – úředně ověřená plná moc nové majitele pro přepis vozidla (nebo jeho fyzická přítomnost při přepisu) – velký i malý technický průkaz Dřív to bylo tak, že původní majitel vozidlo odhlásil na jméno nového vlastníka a tento byl povinen co nejdříve vozidlo přihlásit na svoje jméno. Protože obrovské množství vozidel zůstalo navždy „viset“ ve…

Sepisoval jsem pro nového majitele pár rad k tomu, jak Hondu Rebel pohodlně používat – je to karburátor, takže sytič při startu a chvíli po rozjezdu je možné ho vypnout – má kontrolku stojánku – žlutá kontrolka na budíku, když je stojan dole a máte neutrál, nastartujete, ale když zařadíte, motor chcípne. Když je zařazeno a je stojan dole, nejde nastartovat. – kontrolu ventilových vůlí a rozvodového řetězu každých 10tis. km. – kontrolu hladiny oleje bych dělal na delším výletu při každém tankování – může se stát, v létě někde v Alpách, kdy se motor zahřeje moc – je to vzducháč – a pak by mohl nějaký olej sežrat. Olej vozíme s sebou. – nádrž má 10 litrů, žere to asi 3.3 litru na 100km – plyn má dvě polohy – volnoběh a plný plyn ! Opravdu je potřeba to držet v otáčkách, aby to jelo. Na tachometru jsou napsané rozsahy jednotlivých rychlostí a opravdu na čtyřku 90-95km/h jde je. Když už je…

[ fotky ] Krátký motovýlet v sestavě V-Strom, Rebela a Hornet. Navigovala Ábi na Rebelu s telefonem Samsung Galaxy S3 mini a aplikací Navigator. Ubytovali jsem se v kempu v Jablonném v Podještědí a podnikali výlety do okolí. Doksy, Máchovo jezero, stejně tak místní klášter v Jablonném a poslední den jsme vyrazili do Pekelných dolů. Tož pěkné to bylo.

Podivný šroub byl nahrazen masivnějším s bronzovým kluzným pouzdrem. Tohle řešení vydrží věky. Doposud vždy po cca čtyřech až pěti tisících kilometrů se ulomil šroub řadičky - je namáhaný pod úhlem. Tohle bylo jediné slabé místo konstrukce Hondy CA 125 Rebel. Uložení brzdy bylo vystruženo a vyvložkováno tak, aby u zadní brzdy zmizela zemědělská vůle, která na funkci neměla vliv, ale ve mně při svezení nebudila důvěru.

Přesvědčili jsme se na vlastní oči, že brněnská šalina vypadá velmi podobně jako ostravská tramvaj. Dnešním dnem jsme dovršili šest set kilometrů v tandemu a řidič Ábi je již plně způsobilá jezdit sama i bez nápovědy v interkomu.

Aby se novopečený řidič Ábi přestala bát provozu, slíbil jsem jí prvních pět set kilometrů v tandemu. Tedy sedím na malé Hondě o objemu stopětadvacet kubíků, úplně vzadu na malinké kostičce sedadla s malým kusem železného madla, které mě tlačí do kostrče. Jede to a nejede to špatně. Přes interkom napovídám, jak správně vést pohled v zatáčce nebo jak vytočit devíti kilowatový motor tak, aby se i dvanácti stupňovým kopcem prokousal rychlostí šedesát kilometrů v hodině. Je to výkon úctyhodný; když si uvědomím, že malinký Rebel veze přes sto osmdesát kilo nákladu. Spotřeba se držela na příjemných tři celých tři litru paliva na sto ujetých kilometrů – „yolo“. Dnešních téměř tři sta kilometrů nás bavilo a vyčerpalo oba. Tímto vyjadřuji neskonalý obdiv všem dívkám a manželkám, které s úsměvem snáší jízdu v tandemu na sedadlech, které nevypadají komfortně už od pohledu. Bohužel chrániči kolen…

Tak z Ábi je řidič. Čekají nás další dvě sezóny s „rádiem Rebel.“

[ fotky ]

Servis Moto Trávníček eliminoval spotřebu oleje. Bylo potřeba vyměnit pístní kroužky. Opotřebení válců a pístů je minimální, výbrus nebyl třeba řešit. Výměna gufer ventilů. Výměna rozvodového řetězu. Výměna svíček. Repas přední vidlice. Výměna rozety - byla opotřebována jízdou za zlomenou kyvnou vidlicí. Oprava proběhla při stavu 41000km na tachometru. Aktuálně je místo minerálního v motoru olej syntetický 20W50. Vydrží vyšší teploty a je méně náchylný k odpařování. Probíhá jízdní test. Uvidíme jaká bude spotřeba oleje na 1000km. přidáno 24.10.2012: Motor bez problémů, šlape jako hodinky. Spotřeba oleje pominula. Teď když se olej nebude dolévat, bude třeba sledovat nájezd a po nějakých ?km (6tis? 8tis) olej vyměnit. Filtr Rebel nemá. přidáno 22.7.2013: Spotřeba oleje žádná, motor olej nežere. Aktuálně najeto 44000km.