Na Vysočině, v noci mínus čtyři, ráno dva stupně plus. Slunce se klubalo nad kopcem a bylo třeba nastartovat stroj. 3× zapnout/vypnout vstřikovací čerpadlo, ať si nabere 1× start a … nevyšlo to. 1× zapnout/vypnout vstřikovací čerpadlo, přidat 1/3 plynu a start… Pochopil jsem, proč bude třeba pořídit vypínač předních světel[ 1 ].

[ mapa ] Motokrosová trať v Olešnici na Moravě, tréninkové dny jsou úterý a čtvrtek 8-19h. Já tam byl v pátek sám. Bylo vlhko převelice, místy blátivé kaluže. Objel jsem asi pět nebo šest kol a když jsem si začal užívat, že to jde jet i svižněji a nějaký mikroskok se taky podařil, byl nejvyšší čas trať opustit. V-Strom není enduro, tak musíme opatrně.

Na Krocanu, vlastně před samotnou vyjížďkou, jsem někde ohnul tyčku spojky[ 1 ]. Nevím, jak je možné, že se tak tuhý a krátký kousek kulatiny může prohnout, ale stalo se. Pravděpodobně řetěz s blátem přinesl nějaký kámen, který pak protlačil kolem tyčky spojky. Vždycky po ježdění v blátě je spousta svinstva právě kolem tyčky spojky. Co řetěz přinese a neprojde, to zůstává. Opakovaně sundávat kryt řetězové kolečka/šneku spojky je nepohodlné. Hlavně, když po offroad jízdě zbývá tři stovky kilometrů po asfaltu domů. Zatím zkusíme 10mm gumu, je těsně nad řetězem a snad pomůže. Uvidí se, jestli po stovce offroad kilometrů bude zase tyčka spojky omotaná trávou a blátem. přidáno 28.10. 2012: drží to a vypadá funkčně i po 80km offroadu a nějaké té motokrosové trati…

[ víc fotek ] Něco jako obrazová odpověď na tesknivou romantiku Chipových podzimních lahůdek viz.[ 1 ]

Cech zlodějů působící Uherském Ankh-Brodě svévolně obsadil pevnosti, kteréžto bylo nutné dobýt zpět. V tomto krásném podzimním dni Šermířský klub Uherský Brod v doprovodu dětí dobyl celkem šest hřišť, přebrodil jednu řeku a zachránil sud a tři tučňáky. Fotky Jelen [ 1 ] Bára [ 2 ] Reportáž TV Slovácko [ 3 ]

Zajímavý happening, který Město UB pravděpodobně vyhodnotí jako vandalský čin. „Někdo“ nalil do kašny „něco,“ že kašna vypěnila. Nádhera. Uvidíme, co k tomu napíší v Brodském zpravodaji. Již teď se na kamerách pátrá, kdo byl ten „někdo.“

Na pátém setkání velkých cestovních endur se nás sešlo na osmdesát. Pro mě to znamenalo vyrazit v pátek v pravé poledne na šestihodinový přesun na sever, žel na „céčkových“ gumách s maximální rychlostí do sto kilometrů v hodině to bylo opravdu velice klidný přesun. Se soumrakem přišel déšť, který vydržel až do půlnoci a tím bylo jasně určeno, že ráno bude měkko. Během pátečního večera se nic zvláštního nestalo – tedy až na míchaný drink „vichr z hor[ 1 ]“. Na sobotu byla naplánovaná vyjížďka. Skupiny zhruba po deseti až patnácti lidech vždy vedené někým, kdo měl trasu najetou v hlavě i v navigaci. Část trasy vedla po polské straně a obecně to byl lehký a pohodový offroad ve slunečném a teplém počasí. Můj start byl malinko náročnější. Ráno jsem přišel k motorce, nastartoval, přesunul jsem se dvě stě metrů k hlavní budově, postavil motorku na boční stojan s tím, že ji nechám zahřát a…

Nový přední blatník funguje na výbornou. Bláto nevadí v jakémkoli množství a reálně kryje stejně „špatně“ jako ten originální – na světlo necáká, olejový chladič je schovaný za krytem motoru a na vodním chladiči se zanáší jenom zanedbatelná část. Je to univerzální UFO plast pro supermoto, měkký plast. Důležité pro montáž je, aby hrazda co drží blatník, byla shora tak, aby bláto, které se na blatník hrne, tlačilo proti ní a nikoli pouze proti šroubům. Bohužel zatím zůstává propojovací most mezi brzdiči, až budeme montovat pancéřové hadice, povedou přímo shora dvě hadice podél teleskopů. Zatím most limituje možnost umístění. Kovové držáky z 2,5mm plechu dostanou černý komaxit. [ fotky ] předchozí zvýšení originálního blatníku [ 1 ] se neosvědčilo