Řetězy na motorku vytvořené z naporcovaného starého motocyklového řetězu, 4mm ocelového lanka, dvou šponováků, pár matek M8 a hrsti Kysinových rad. Náklady minimální, použitelnost slušná. Ani nevím, že je na zadním kole mám a přitom je na uježděném sněholedu cítit, kdy ten řetěz zabírá. Jen pro zadní kolo, vpředu zatím věřím motokrosové gumě. Víc viz. [ fotky ] s popiskami. Video z výletu ve sněhu [ tady ]. Prodávají se řetězy na motorku [ 1 ] nebo [ 2 ], ale cenově jsou jinde. Přidáno 11.2.2013: Řetěz na sněhu drží skvěle. Další verze bude mít víc řetězu. Bude potřeba řetěz i na přední kolo, pořád ujíždí přední kolo. Pozor! Řetěz patří jenom na sníh. Byl jsem líný je sundávat a po 30km na asfaltu se motocyklový řetěz probrousil a povolil. [ fotky ] problému

[ fotky ]

Výstava Budování mostů[ 1 ] byla zahájena. Reakce návštěvníků byli různé.

V-Strom se dožil padesáti tisíc kilometrů. Bylo nutné absolvovat servisní prohlídku a to především kontrolu ventilových vůli. Krom jiného zadní kolo mělo znatelnou vůli, když na stojanu člověk vzal kolo rukou, byla vůle v ložiskách znatelná; při jízdě se problém zatím neprojevil. Servis bravurně provedl motoservis Trávníček [ 1 ], který je rok od roku lepší a lepší. S množstvím servisovaných motorek nabývají zkušenosti a to je znát v přístupu i preciznosti práce. Jen tak dál, hoši! Ventily a rozvody Ventilové vůle byly v normě. Šponováky rozvodových řetězů jsou na pozici 12 z 25. Takže rozvodový řetězu je někde před polovinou životnosti. Výměna ložisek Zde je třeba zmínit, že v základu od výroby nemá Strom těsněné ložisko v rozetě, takže v případě offroadového použití stroje toto ložisko „vyrezne a vysype se“ jako první. 2× 6203/2RS MO 520-007 2× 6204/2RS MO 520-008 1× MO 520-029 Výměna…

Tohle napíše nová základní deska. Teď ve 21. století, v době dotykového a hlasového ovládání. Zasmál jsem se, ale žádosti jsem vyhovět nemohl…

Všechno nejlepší! [ fotky ]

Na webu Prabos.cz chybí podrobné informace o funkčních ponožkách [ 1 ]. Jsou na obalu a jsou zajímavé.

[ fotky ]

Vyhřívané vložky do bot, pořízené v e-shopu vyhrivanevlozky.cz[ 1 ], napájení baterií 9V umístěnou v pružném držáku na lýtku. Nehřejí na prstech, pouze přední části nohy. Pro činnost alespoň s minimem pohybu je to dostačující. Při jízdě na motocyklu v chladném počasí trpí nejvíce prsty u nohou a v tom tyto vložky nepomohou. Další nepříjemnost pramení z potřeby izolace samotné nohy - do chladného počasí do motocyklových bot dáme funkční ponožky plus tlusté „sibiřky.“ Hřející vložka musí ale prohřát celou tuto izolační vrstvu - hřeje - ale ztráty tepla jsou zbytečně vysoké. Lepší volbou by byly vyhřívané ponožky, které hřejí především na prstech a jsou přímo na kůži - Lectra Sox Nordic Gear[ 2 ]. Absolvoval jsem s nimi 120km v -5°C a hřejí, ale na prsty bylo chladno. Aby se prsty ohřály bylo třeba jet s pokrčenými prsty na nohou a to není vůbec pohodlné. Na nohou boty Prabos-S80714[ 3 ],…