fotky [ 1 ][ 2 ] Další úspěšné pokračování nekonečného offroadového setkání v místě, kde lišky, které dávají dobrou noc, mluví buď polsky nebo německy. Ač pořadatelé tvrdí, že Krocan je vodní pták, tak tentokrát počasí opravdu vyšlo a s ním vyšlo i slunce a dobrá nálada nechyběla a kde se krom pár rozbitých kolen, zohýbaných plastů, utržené podrážky a jedné zraněné nohy, vlastně nic zvláštního nestalo. Účastníci se rozdělili do skupin buď s vodičem nebo coby účastníci navigační soutěže a vydali se, lépe, byli vydáni na pospas hledání tajemných bodů jasně vymezených souřadnicemi. Pravidla byla zmíněna ve zprávě z T.K.C. viz [ 3 ]. Snad jedinou možnou změnou pravidel by mohlo být získání bonusových bodů za každou hodinu po půlnoci o kterou celá soutěžící skupina pracně oddálí lákavý spánek, a to nejen zábavou. Byli i tací, co ještě v noci absolvovali opravu motorky, aby ráno mohli…

[ fotky ] Pořadatel ACW Maleník[ 1 ]. Táboření, bitevní výcvik. Lousiana rulez!

[ fotky ] Originální výfuk V-Stromu váží 8,4kg a výfuk IXIL[ 1 ] se svody a karbonovou[ 2 ] koncovkou váží 4,2kg. Samotná koncovka váží 1,5kg. Úspora 4kg. Tolik k důvodu výměny. Zvuk u laděných výfuků mě nikdy nezajímal, hlavně aby to moc neřvalo. Ale musím změnit názor, protože ten zvuk je návykový. Hluboký, příjemný a podle kluků, co jeli celý den za mnou nikterak hlasitý nebo obtěžující. A že to má i svá úskalí, no aby ne. První den jsem si o rozpálenou lambda sondu spálil podrážku civilní boty. Ano, tento motocykl je používán i k běžným úkonům coby obyčejný dopravní prostředek sedlaný civilní osobou, obvykle v saku. Bude třeba vykoumat nějaký jednoduchý kryt, ale to nechme na dlouhé zimní večery. Sezóna je v plném proudu, je nejvyšší čas vyrazit ven. problém první - homologace výfuk přišel s homologačním listem, ale nebyla na něm žádná EU značka; dovozce nabízí zaslání dodatečné…

Zvýšení řídítek SW Motech LEH.00.039.152/S [ 1 ]. Zvednutí 31m, posunutí dozadu 22mm. Když je někdo opravdu vysoký, dá se celý kit namontovat i naopak, aby byly řídítka o 22mm dopředu. Ač je to k neuvěření, originální vlaštovky DL650 plně dostačují mým potřebám pro jízdu v terénu a neplánuji výměnu řídítek.

[ fotky ] Nevím proč, ale gumové rukojeti na vyhřívaných oxfordech byly vyhlodané za chvíli, sotva jsem najel devadesát tisíc kilometrů, už abych měnil gripy. Ale co, věci dneska prostě nic moc nevydrží. Pro Oxford vyhřívané gripy neexistuje náhradní díl, že by se koupily jen nové rukojeti a zbytek elektroniky zůstal stejný. Je možnost koupit zbrusu nové a připojit jenom ty hřející konce; ale cena nových vyhřívaných oxfordů je kolem 50€. Problém je, že nemohu jenom vyměnit tu gumovou část, protože díky vyhřívání je celá ta věc tlustší, než by se hodilo - jakoby obě rukojeti byly „pro plyn“. BMW má ale vyhřívané gripy v základu a proto existuje možnost vyměnit jen ty gumové návleky[ 1 ] za pár stokorun. Hlavně opatrně při loupání opotřebované gumy, aby se nepoškodily odporové drátky vyhřívání. Po nasunutí přebývající kousky odříznout a zkompletovat. Chtělo by se citovat klasika: „Jak…

[ fotky ] V technickém průkazu mého V-Stroma je uvedeno přední kolo takto: ráfek 19×2,5" a pneu 110/80R19. Aby Strom tyto parametry splnil, bylo nutné vyplést střed z XTZ750 na 19" ráfek místo původního 21". Jako zadání úkolu to zní snadno, ale realizace je náročnější, protože neznáme potřebnou délku drátů. Kolo vyplétal profesionál Moto Trávníček[ 1 ] a povedlo se to moc dobře, Konečně mám tedy dvě sady kol. Offroadové na krosových pneu s 21" předním kolem a silniční obuté na Mitas E-07 s 19" předním kolem.

[ fotky ] Další ročník setkání[ 1 ] přátel lehkého offroadu úspěšně proběhl. Na místo srazu to mám jářku skotných třista kilometrů, což je na céčkových pneu zábavné, ale poněkud zdlouhavé. Pochopil jsem, proč se hodí mít v helmě něco k poslechu. S přicházejícím večerem se plnila společenská místnost lidmi i atmosférou. Pořadatelé sršeli nadšením tak, že hrozilo nebezpečí požáru, který nevznikl jen díky saturaci všech přítomných alkoholem. S lehkostí sobě vlastní najeli kluci trasu, která byla zábavná a přiměřeně obtížná. Navigační část akce T.K.C. spočívá ve skupinovém sbírání bodů na známých souřadnicích a je zároveň slovně popsáno, kde přesně hledat „poklad.“ Nejede se na čas, ale snažíme se najet co nejmenší počet kilometrů v celé skupině s tím, že pokud je to možné, měli by k bodu přijet všichni členové skupiny. Z pravidel zmíníme, že za neprojetý bod se přičtě 15km, za bonusový bod…

[ fotky ] Skauti v Uherském Brodě oslavili sto let své existence [ 1 ], byli jsme u toho a bylo to velké, krásné a důstojné. Pěkně vinšujeme a přejeme do dalších let hodně členů.

[ fotky ] V-Strom začal brát olej, ke konci přes dva litry na tisíc kilometrů. Kolega Trinidad[ 1 ], řešil podobný problém se spotřebou oleje při najetých 190tis. km. A stačilo jenom mu vyměnit pístní kroužky. Jezdí expedičně ve 4500 otáčkách, já jezdím v 7-8tis. tak prostě motor najel polovinu. Představa byla, že překroužkujeme písty a bude opraveno. Po rozebrání se žel zjistilo, že stírací kroužek je sice nadranc, ale že jsou vydřené válce. Přesný důvod nezjistíme – motorka nepoužívám expedičním plynulým tempem, jako Pravděpodobně se do sání dostalo hodně prachu. Servis mně oznámil, že nové válce na DL650 vyjdou na 1000€ a k tomu pístní sada za 200€. Tak jsem zdvořile a poněkud vyděšeně odmítl a zavolal příteli na telefonu, specialistovi na V-Stromy panu Matesovi do Luštěnic. A měl skladem zachovalé válce+písty+kroužky, které mají naběháno jenom 6tis. km. Jaká to koncidence! Mého…

[ fotky ] Jak se sbalit na piknik? Potřebujeme dát do koše: „chleba, čtyři studená kuřata, šunku, nějaké ústřice a osm lahví vína… a musí to být šampaňské…“ alespoň tohle potřebovali naši čtyři hrdinové – viz [ 1 ]. A nebo taky v polystyrenovén termoboxu letmo položený steak s pepřovou omáčkou, která při natřásání se po polní cestě celá vyteče do kufru. Deku rozbalíte jedině na místě krásným výhledem, tedy na kopci, což ovšem znamená, že fouká tak, že co bylo jenom trochu teplé je chlazené, každý ubrousek musíte zatížit kamenem a květinovou výzdobu lovíte z poloviny louky. Ač je duben a jaro v plném proudu, na opravdové teplo si ještě my, motocyklisté, počkáme.