Větrný mlýn v Partutovicích [ 1 ], je jedním ze tří. Snažil jsem se najít další mlýn a hledal jsem ho až ve Stříteži nad Ludinou, ta obec je v údolí, sjezdil jsem okolní kopce a mlýn nenašel. Všude šipky – mlýn – a mlýn pořád nikde. Nakonec jsem se uprostřed dědiny vyptal místního domorodého strýce, kde že je ten mlýn. Ukázal přes potok a řekl: „Toť.“ [ 2 ]. On je totiž mlýn ve Střítěži mlýnem vodním a já marně hledal „větřák.“ Protože můj Stromík je v servise, vypůjčil jsme si Ábin Freewind a trošku ho protáhl. Krásných 300km zvládl bez zadýchání.

Suzuki XF650 umožňuje od výroby snížení motocyklu pro jezdce menší postavy. Zadní tlumič má na spodním oku dvě díry[ 1 ], na dvě různé výšky. V brýlích se dají přední teleskopy spustit o 35mm bez jakýchkoli úprav – s drobnou úpravou se dá se jít až o 43mm dolů, ale musí se přestěhovat klakson, který by narážel do předního blatníku. Nám stačilo oněch 35mm. Zúžení a snížení sedla profesionálně provedl čalouník pan Jirčík [ 2 ], stačilo sedlo poslat a obratem se vrátilo upravené. Po snížení motocyklu je boční stojan prostě moc dlouhý, zkrátili jsme ho o 45mm a je to tak správně. Zbývá černý komaxit pro upravené stojany a červený komaxit pro závažíčka na řídítka a padací rámy. A motorečka pro malou holčičku bude připravená zcela.

[ fotky ] Výměna gumové ochrany kyvné vidlice, která je na motorce právě proto, aby se nestalo výše uvedené – že vám začne řetěz hlodat kyvnou vidlici. Výhoda XF650 je, že se dá „lízátko“ vyměnit bez nutnosti demontovat celou kyvnou vidlici. Tři šrouby, které tu gumu drží opravdu křížovým šroubovákem po těch letech povolit nešly a jeden z nich považuji šroubovákem za naprosto nedostupný. Stačí starou gumu vytrhat ven a pak se šrouby nechají povolit siko kleštěmi. Křížové šrouby byly nahrazeny inbusovými a jako všechny ostatní šrouby na vibrujících jednoválcích byly i tyto zalepeny „zajišťovadlem šroubů[ 1 ]“.

šestiválec Benelli 750 [ 1 ] Moto Guzzi V11 Le Mans[ 2 ] Laverda 750SF [ 3 ] [ 4 ]

[ fotky ] Zahájení sezóny a první jarní secvičná pořádaná CACWA – Českou asociací americké občanské války[ 1 ]. Westernové městečko Stonetown[ 2 ] k nalezení v lese kousek od Humpolce a pouze po nezpevněné cestě. Za nás konfederované se zúčastnil čtrnáctý a devatenáctý louisianský regiment a nějaké pozůstatky louisianských tygrů; pak jednotky z Texasu. Teď mají mezi sebou nově i jednoho pastora, který bude pečovat o naše duše přímo pod nepřátelskou palbou. I nepřátel se sešlo hodně, ale jako jižan-začátečník zatím nepoznám vojáky unionistů od sebe (a někdy ani od našich). ..nepodstatná vsuvka - rozhodovací strom konfederovaného vojáka - vidím před sebou modrý kabát, mohu střílet, pokud má lichý počet knoflíků. Mnohdy si vojáci hůře vybaveného Jihu brali zachovalé kabáty po padlých nepřátelích a pak zbyl poznávací znak právě ten počet knoflíků… V první vlně měli dokonce vojáci…

Proč snižovat sedlo na motocyklu? Třeba pro malé holčičky a mládce, hochy a muže o nichž lidé neříkají „chlap jak hora“. Kolega z fóra Freewind.cz nechával snížit sedlo u čalouníka pana Jirčíka, tak jsem taktéž sedlo poslal. Překvapil mě, když volal, zda chci zachovat původní potah, či zda může dát potah nový. Inu veteránista. Za dva týdny došlo zpátky, práce profesionální, cena překvapivě nízká. Děkuji. profil na [ fb ]

I cesta z práce může být zábavná.

Velitel naší lousianské jednotky usoudil, že lépe se nám bude válčit, když s námi do pole vyrazí i pastor, aby mohl pečovat o naše duše přímo pod nepřátelskou palbou. Znakem pastora je kolárek a příkladný život. původní zadání toho, jak taková věc má vypadat Po prostudování webu s tématem „Vše, co chcete vědět o kolárcích a báli jste se zeptat“ viz [ 1 ] vlevo originál, tak se používá – vpravo výrobek Sášenčiny domácí manufaktury Díky!

Je k neuvěření, jak je svět jednoduchý. Lidé touží po tom, co nemají. Proč? Kdo má kudrnaté vlasy používá žehličku, ať má vlasy rovné. Holky s rovnými vlasy si dávají trvalou pro kudrliny, po kterých touží. Kdo je tučný, chce být štíhlý. Znám i holky a kluky, kteří mají postavu modelek a modelů a zoufale se snaží nabrat nějakou hmotu… A stejně tak my, majitelé motocyklů toužíme po tom, co naše motocykly v sérii nemají. Já osobně a hrdě jsem přesvědčil svého Stroma, aby natahal břich po zemi – na dvě doby – změna přepákování[ 1 ] a prodloužení předních teleskopů[ 2 ]. Pak závidivše enduristům zdvihy a 21" přední kola, dosáhli jsme kýženého a Strom má vpředu 21" kolo[ 3 ]. Je třeba jít dál. Litá kola jsou přežitek tak, kde mohou být kola drátěná a naopak. A nahrává tomu i sám výrobce s letošním modelem 2015 VStrom 650XT[ 4 ] na drátěných kolech. Ale než se výrobce rozhýbal, předběhli ho…

Řetězec EASTER kódovaný v ASCII zapsaný binárně. Výstup programu EASTER.STB Pár rychlých řádků Turbo Basicu pro převod string-ASCII-binary.