…a pak došla káva a sušenky.

[ fotky ] levandule a čmeláci Jedním slovem? Fantasticky. Jednou větou? Inu, po dlouhé době mě zase baví zastavit se, někdy i vystoupit ze sedla motorky a hledat záběr nebo detail. Zatím jenom se zapnutým optimalizátorem scény a zvládám vybrat mezi režimem „fotografie“ a „živé zaostření,“ který nabízí možnost fotit portréty s rozostřeným či jinak digitálně upraveným pozadím. na jedno stisknutí fotí sérii až sta fotek, pak stačí vybrat tu správnou [ fotky ] z prvního výletu s novým mobilem v kapse – je tam všechno – portréty, krajiny, architektura, obloha… bez nějakého upravování a retušování režim „živé zaostření“ s efektem zoom režim „živé zaostření“ s efektem černobílé pozadí; není to zcela dokonalé, ale pořád tak dobré, aby to nevyžadovalo žádné další opravy

[ fotky ] Neuvěřitelný zátah motoru o objemu bez tří deci dva litry s váhou čtyři metráky. Pokud vám někdo tvrdí, že takový mastodont má ochotu k zatáčení letadlové lodi, tak na téhle lokomotivě projel málo ostrých zatáček – reálně je překvapivě hravá, ale vyžaduje specifické vedení přenesením váhy a impulsem do řídítek. Na šestku dunivě brumláme při dvou tisíci otáčkách krajinou s pocitem, že si můžeme nekonečným asfaltem vymazat hlavu… jenže… z adní odpružení má chod sedm a půl centimetru a to je důvod, proč při přejetí nerovnosti dojde ke specifickému nakopnutí zadku motorky a kostrče posádky – to je věc, kvůli které lidé na H&D jezdí, je to přímý odkaz na stroje typu hardtail, tedy s neodpruženým zadním kolem. Zkusili jsme si tento koráb ve verzi z roku 2012 a také ročník 2018 s motorem 1800ccm a kitem Screamin eagle. Podvozek funguje vždy velmi podobně a je to rys, který mě…

[ fotky ] Absolvent Ábi …aneb když školu vede Mojžíš, nemůže to dopadnout špatně… a Žaneta Žáková zase poslední… studenti citují v proslovu Jobse a Lenona, protože… jsou oba mrtví.

[ fotky ] moje z mobilu [ fotky ] [f otky ] Člověk a víra

[ fotky ]

[ fotky ] od Maryšky Švehlíkové Drazí přátelé, přicházím se vámi radovat. Konečně mohu projít suchou nohou spojnicí obou mých rodišť. Díky vám za to. Tato lávka spojuje můj rodný Uherský Brod s rodnou Nivnicí. Jsem uvyklý putovat, však mnozí jazykové mne zvou průkopníkem pěší turistiky a reliéfy měst, které jsem popsal a byly vyryty slouží jako základ turistickým známkám dodnes. Kráčet, putovat, spojovat a snít. Tato spojnice jakoby chtěla říct - nezůstávejte lapeni labyrintem světa. Hledejte svůj Ráj srdce. Dívejte se kolem s nadhledem a bez starostí - zdůrazňuji bez starostí, nikoli bez starosty. Děkuji moudrým radním zde, že nezvolili černé tunely jako v Praze, ale transparentně staví bílé lávky. Též nabádám k opatrnosti a uvážlivosti. Vím, že město stojí na kopci, ale člověk pro zdraví by devadesát schodů denně překonati měl a myslím, že tři lávky v rodném městě jsou číslem…

Krátce: Na silnici je to snová motorka. Pro dva pro cestování na asfaltu je to snová motorka. Po Španělsku jsme najeli lehce přes 3000km s motorkou BMW F 800 GS, měla najeto asi 50tis. km. Krom toho, že bych uvítal vyšší čelní štítek, můžu říct, že je to pohodlná motorka. Přepínání režimu cesta | déšť | offroad má smysl a je poznat na průběhu výkonu. Mělo to i zbytečnost jako elektronicky nastavitelné tlumení. Má to palubní počítač, kde je teplota i všechny druhy spotřeby. Dálniční spotřeba plně naložené motorky, ve dvou byla při 120kmh byla 5.8litru na 100km. Celkově jsme jeli a průměrnou spotřeboj 5.3l/100km. Ač budíky mají dvě nulovatelná počitadla, tak mě fakt zklamalo, že jsou jedom třímístná. Není k tomu žádný důvod a tak se nám počitadlo TRIP2 během cesty třikrát vynulovalo. Ještě, že to nezpůsobilo desbordamiento, tedy overflow error. Dálnice, úzké klikaté horské cestičky i sto…

[ fotky ] Vstáváme v sedm a balíme, po osmé opouštíme kemp, nejprve jedeme na letiště. Máme to asi 70km a z toho posledních třicet vede naprosto ucpanými čtyřproudými dálnicemi kolem a skrz Madrid. Hned jsme pochopili, že i když všechno stojí, tak motorky jedou úplně vpravo, až za čárou mezi auty a boční betonovou zdí; dá se takto projet i vedle obřího náklaďáku, ale dobré si zablikat a počkat, aby o nás věděl. Náš plán je vyložit Sašu s co nejvíce krámy na letišti a já pojedu a prázdnými kufry vrátit motorku, předtím ji proženu myčkou a umyju i zabahněné kufry. A krom drobné navigační chyby, kdy jsem najel cestou do garáží asi o dvacet kilometrů víc, šlo všechno podle plánu. Podle letenek máme letět 15:25, internet i informace na letišti říkají, že let OK701 letí 14:55 a po odbavení se objevuje nový čas 15:40. Inu, nezáleží a tom, zda jsou to České dráhy nebo České aerolinie. V letadle…