V-Strom má jako jiné motorky servisní interval 6tis. kilometrů. Blíží se 12tis. na tachometru a cesta do Bukurešti, takže: vyčištění vzduchové filtru, utažení výfukového potrubí a tlumiče výfuku, výměna oleje, výměna olejové filtru, výměna brzdové kapaliny a odvzdušnění brzd, utažení matic podvozku. Uff. Na devět hodin jsem přijel do Yamahy do Zlína. Kde jinde servisovat Suzuki V-Strom než ve zlínské Yamaze. Dělají všechny motorky a mají autorizaci na razítko do servisní knížky Suzuki. Dostal jsem pochvalu za péči o řetěz a pobavili jsme se o zařízení scootoiler. Přemýšlel jsme o instalaci, odpadá pak čištění a mazání řetězhu co 1000km. Ale podle referencí od lidí co to mají, tak nebyli spokojeni. Zůstavá svinstvo z vnitřní části řetězu, prý. Že mám raději řetěz udržovat ručně a taky a to byl důležitý postřeh - člověk má v pravidelném intervalu kontakt s řetězem i rozetou a dá se…

Vatáváme na Lomu, stíhám nákup v Olešnici než se FFF vyklube. Kolem desáté vyrážíme na cestu. Cílové místo bylo vytyčeno - zřícenina hradu Landštejna [ 1 ]. Na den naplánovano asi 300km. Když to FFF zvěděl, pronesl památnou větu: Těším se, až budou vynalezeny teleporty. Proč? Inu, že konečně zmizí auta ze silnic a motorkáři budou mít pré. Návštěva Telče, pak památník první kostky cukru - Dačice [ 2 ]. Tady jsem vzpomínali na Sestru… [ cesta Lom - Landštejn ] Kolem Dukovan začal Hondě Rebel docházet dech. FFF si stěžoval, že motorka netáhne a ejhle, zjistili jsme, že nemá olej. Dolili jsme celkem litr 15W50. Pak již bylo vše správně, jen pár kilometrů od domu se problém projevil znovu. Přijeli jsme a věc se bude řešit. Určitě zkontrolujeme ventilové vůle a možná přebrousíme sedla. Rebel má na křížku 35tis. kilometrů, tak by to asi nějaký servis chtělo… Nakonec jsme za den najeli 380…

FFF sbírá první kilometry. Z Uherského Brodu jsme vyrazili po druhé hodině odpolední, po rozloučení s Ťufíkem a zatlačení deroucích se slz. V buchlovských kopcích nás potkal malý deštík. FFF poznamenal, že na rybu si kape víc citrónu než chytil v tom “dešti” kapek. FFF jel první a protože věděl, že má jet přes Slavkov u Brna, tak ho opravdu poctivě projel. I náměstí jsme viděli. Z mého pohledu je to moc příjemné cestování, vidím před sebou FFF a vidím, že je vše tak jak má být. Když je třeba někde odbočit, na chvíli předjíždím a pak se zase rovnáme podle kubatur. Rebel běží pěkně 95 km/h. Jediné drobné nepohodlí je, že neslyším zvuk svého motoru, ale stopětdvacítku před sebou. Holt otevřené výfuky jsou machrovská věc. Možná zkusím špunty do uší. Následuje nezbytná zastávka na Žuráni a výhled do krajiny. Všude kolem tam nádherně kvete kukuřice. V Brně jsme viděli Celeba, Hayake, malého…

V-Strom má obuto Michelin Anakee 2, úplně nové. Má to být dvousložková vyztužená pneu, střed je dostatečně tvrdý, okraje měkké a přilnavé, má mít stejnou trakci na suchu i na mokru. Přední pneu 110/80R19, zadní pneu 150/70R17 přidáno 23. srpna 2011: aktuálně máme na V-Stromu na Michelin Anakee 2 najeto 10tis. kilometrů a na té gumě to není znát, jestli ano, tak jsme nanejvýš v polovině životnosti. přidání 20. října 2011: aktuálně má Anakee 2 najeto 14tis. kilometrů a pořád je dost vzorku přidáno 22. listopadu 2011: aktuálně na Anakee2 najeto 16tis. kilometrů, na přední pneu je nájezd vidět, už nemá tak pěkně oblý tvar a hrany kostek “lezou ven”. Zadní je pořád pěkná. Měním za špunty Mitas E-10. Pneu má vzorek pořád v hloubce běžné nové silniční pneu - takže nejméně dva, možná i čtyři tisíce kilometrů by ještě pneu najely. Ale už teď to nejsou enduro gumy, ale silniční. Michelin Anakee2…

Jenom malá odpolední projížďka. FFF byl poprvé U Trampa. Buchlovské kování a kontrola teploty na štěrkáči v Ostrožské Nové Vsi. Tento způsob léta zdá se mi poněkud nešťastným… [ fotky ]

[ víc fotek ] přidáno 28.7. 2011

kam se člověk podívá, všude kvete kukuřice… slunce, seno, koblihy…

Protože kawa mešká v servise a zůstane tam určitě do konce srpna, protože plánujeme cesty po Evropě a všichni kolem říkají, že by se na veteránu na dlouhou cestu nevydali, protože stárneme rychleji než chceme a ze spousty dalších důvodů z nichž je každý další významnější než ten předchozí, volíme nákup nové motorky. Že to bude enduro, dvouválec, cenově dostupný a že to bude ověřený [ 1 ] Suzuki DL 650 V-Strom, to víme už dávno - od březnové motovýstavy v Praze. Seděli jsme na ní s Ťufíkem oba a byla pohodlná - kvůli mohutně oplastované nádrži a velké přední kapotáži z níž trystají řídítka dostala přezdívku “Motorka s fontánkou”. Takéž bychom rádi motorku novou a se zárukou, motor má vstřikování a k tomu patří spousta elektroniky, katalyzátor, lambda sondy a kýho výra ještě. A to všechno se může pokazit a proto čím novější to bude, tím lépe si to člověk může pohlídat. Motorku s ABS nebo…

nespadl, ořezal, slezl a otrhal