Video

[ fotky ][ trasa ] Dobytí opevnění [ 1 ] za pomoci tří moderních motocyklů a dvou děvčat. Medard online [ 2 ] hlásí sváteční úterý bez deště, FFF po telefonu ověřuje, zda je dnes muzeum pevností otevřeno, holky dopékají buchtu a řízky a před dům právě dobzučel Čmoudův „šicí stroj.“ Tahle nějak vypadalo naše dopoledne, když jsme se pak naskládali na stroje a vyrazili, vzpomněli jsme na film Volný jako pták [ 3 ]. V Ostravě jsme přistihli pana H v garáži, jak chystá svoji ATV na STK… Oběd se podával před vedlejší garáží, ATV jsme prolezli celé a pokračovali k opevnění v Darkovičkách. Ostnaté dráty, protitankové zátarasy, v poli tanky a sem tam betonová obluda. Prostě nádherné místo, volně přístupné, dá se dojet přímo tam. Prohlídku jsme na doporučení FFF odložili až na příště. A že tam bylo veselo: „Viděls u Darkoviček tu raketovou montáž? „Viděls?“ „No tož vidíš a já jsem ji neviděl.“…

Nejezděte s příliš volným řetězem. Jízda s volným řetězem poškodila gumu chránící zadní kyvnou vidlice před otěrem. Katalogový položka BUFFER, CHAIN TOUCH DEFENSE (61273-27G00) čís. 9 viz. [ 1 ]. obrázky vyhlodané gumy už s novým řetězem, starý řetěz si sáhnul i do kovu a bylo to na něm i vidět referenční kousek kartonu ukázal, že dobře našponovaný řetěz se v tom místě ochranné gumy ani nedotkne, gumu bude nutné vyměnit jak to funguje, když je řetěz správně našponovaný, kamerka na padacím rámu

Je potřeba vyměnit řetězovou sadu? Aktuální původní z výroby má najeto třicet tisíc kilometrů. Řetězové kolečko vytahané, rozeta vytahaná, řetěz místy volný, místy tuhý, šponováky na dorazech a řetěz volnější. Ano. Výměna je třeba. Jak na to? Do servisu? Ne. Podle návodu [ 1 ] to vypadá snadno. Jaký řetěz? V-Strom potřebuje řetěz šířky 525. Model K9 vyžaduje 118 článků. Jaký výrobce řetezu? ČZ? Izumi? Tsubaki? Na japonskou motorku patří japonský řetěz. Něco jiného je to u netěsněných řetězů pro motokros - nejen japonci montují české řetězy, ale to není náš případ. Máme možnost mít D.I.D. VX [ 2 ](pevnost 41kN) nebo D.I.D. ZVMX [ 3 ](pevnost 46kN), který je odolnější proti opotřebení, někteří prodejci u něho píšou Heavy Duty. Podle prodejce vydrží o 40% déle. Jakou rozetu? Standardní ocelová? THF kalená? Nebo Supersprox [ 4 ]? Žil jsem v domnění, že Supersprox je rozeta co vydrží nejvíc…

Setkání lidí [ 1 ], co jezdí „offroad“ na velkých motorkách, bez rozdílu značek i kubatur. Potkali se tady KTM Adventure, GéSa, Cagiva i Ural se sajdkárou. Vyjíždku předem pořadatelé naplánovali, projeli a zanesli do mapy. Fixkou. Tato mapa visela ve společenské místnosti na nástěnce a dobrovolní navigátoři jednotlivých skupin trávili večer tím, že se střídali u nástěnky a překreslovali trasu. Připojil jsem se ke skupině V-Stromů vedené KTMkama, jeli s náma ještě stará SuperTenérka, GéSa a Dominator. Naše skupina měla to štěstí, že byla vedená člověkem, který měl trasu projetou a tak jsme nebloudili. Ale byli jiní, kteří zakufrovali, našli jiný brod přes potok a tak se pak děly věci. První projela holka na Yamaze 250 a ostatní za ní potupně utopili motorky. Nejhůř dopadl ograra s Uralem se sajdkárou, který najel do vody, lodička vedle něho začala plavat, navedla ho do hluboké vody, kde…

[ fotky ]

[ cesta ]

[ fotky ] S tygříkem jsme strávili asi sto kilometrů, město, dálnice, okresky, polní cesta a louky v okolí Macochy. Třívalec je skvělý, sílu a zátah má prakticky pořád. Budu srovnávat třívalcovýTiger s dvouválcovým V-Stromem, po cestě do Brna sto kilometrů na V-Stromu, pak sto kilometrů na Triumphu a pak zase sto kilometrů na Suzuki. Ideální podmínky pro srovnání. Už v brněnské prodejně britského kvítí demonstroval prodejce možnost zvýšení a snížení sedla řidiče. Díky tomu, že sedadla řidiče a spolujezdce jsou oddělená, je nastavení možné. Nechali jsme nastavit nejvyšší polohu, čím výš, tím lépe. Pozitivum první - zrcátka - bez problémů vidím za sebe. Na japonských strojích vidím bez rozšíření zrcátek jenom svá ramena. Pozitivum druhé - je znát síla motoru, od volnoběhu pořád. Průběh kroutícího momentu je plochý a nastupuje naplno od 4tis. otáček. Tiger jde za plynem, při vrknutí plynem…