Repas předních tlumičů a zároveň přestavění tlumičů na snížení motocyklu pro děvčátko. Přímo v servisním manuálu je popsáno, jak tlumič přestavět a kolik oleje do něj patří Servisujeme ve spolehlivém motoservisu Moto Trávníček [ 1 ].
[ fotky ] Aneb pohádka o tom, kterak Ábinka vezla na motorce v tandemu přesmetrákového tučnáka a úspěšně ho dovezla až na Lom. Společně jsme pak vysvobodili mého Stromka, který čekal a čekal zamčený v garáži na zhojení tučňákova lokte. Zpátky už jsme jeli každý na svém stroji. Je ku prospěchu pocitu bezpečí, že se do chráničů vejdu i s ortézou. Až do konce prázdnin mám jezdit takto a vypadá to, že raněný loket bude potřebovat ke zhojení vymáchat alespoň v Jadranu. I když ona i vycházka na Petřín udělá svoje. Jet s Ábi v tandemu bylo zajímavé, říkala, že ve srovnání s Rebelem[ 2 ] o zátěži ani neví. Buchlovské hory se mnou projela 70km/h, což je pro řidiče pohoda, ale z pohledu tandemu, ech. Jsme v čase 21 dnů od luxace[ 3 ].
Nový motocyklista je mezi námi. Přejeme spoustu veselých a bezpečných kilometrů. Uvidíme, jak se Ábi v provozu popere s motorkou, která váží o 110kg víc než řidič.
Tyto blinkry nebudou tak na ráně při pádu, ověřené[ 1 ] a homologované[ 2 ].
[ fotky ] Práškové lakování Altech[ 1 ], Uherské Hradiště. Barva hasičská červená RAL 3024.
motorka pro malé holčičky, ale sluší i Sášence…
Větrný mlýn v Partutovicích [ 1 ], je jedním ze tří. Snažil jsem se najít další mlýn a hledal jsem ho až ve Stříteži nad Ludinou, ta obec je v údolí, sjezdil jsem okolní kopce a mlýn nenašel. Všude šipky – mlýn – a mlýn pořád nikde. Nakonec jsem se uprostřed dědiny vyptal místního domorodého strýce, kde že je ten mlýn. Ukázal přes potok a řekl: „Toť.“ [ 2 ]. On je totiž mlýn ve Střítěži mlýnem vodním a já marně hledal „větřák.“ Protože můj Stromík je v servise, vypůjčil jsme si Ábin Freewind a trošku ho protáhl. Krásných 300km zvládl bez zadýchání.
Suzuki XF650 umožňuje od výroby snížení motocyklu pro jezdce menší postavy. Zadní tlumič má na spodním oku dvě díry[ 1 ], na dvě různé výšky. V brýlích se dají přední teleskopy spustit o 35mm bez jakýchkoli úprav – s drobnou úpravou se dá se jít až o 43mm dolů, ale musí se přestěhovat klakson, který by narážel do předního blatníku. Nám stačilo oněch 35mm. Zúžení a snížení sedla profesionálně provedl čalouník pan Jirčík [ 2 ], stačilo sedlo poslat a obratem se vrátilo upravené. Po snížení motocyklu je boční stojan prostě moc dlouhý, zkrátili jsme ho o 45mm a je to tak správně. Zbývá černý komaxit pro upravené stojany a červený komaxit pro závažíčka na řídítka a padací rámy. A motorečka pro malou holčičku bude připravená zcela.
[ fotky ] Výměna gumové ochrany kyvné vidlice, která je na motorce právě proto, aby se nestalo výše uvedené – že vám začne řetěz hlodat kyvnou vidlici. Výhoda XF650 je, že se dá „lízátko“ vyměnit bez nutnosti demontovat celou kyvnou vidlici. Tři šrouby, které tu gumu drží opravdu křížovým šroubovákem po těch letech povolit nešly a jeden z nich považuji šroubovákem za naprosto nedostupný. Stačí starou gumu vytrhat ven a pak se šrouby nechají povolit siko kleštěmi. Křížové šrouby byly nahrazeny inbusovými a jako všechny ostatní šrouby na vibrujících jednoválcích byly i tyto zalepeny „zajišťovadlem šroubů[ 1 ]“.
Proč snižovat sedlo na motocyklu? Třeba pro malé holčičky a mládce, hochy a muže o nichž lidé neříkají „chlap jak hora“. Kolega z fóra Freewind.cz nechával snížit sedlo u čalouníka pana Jirčíka, tak jsem taktéž sedlo poslal. Překvapil mě, když volal, zda chci zachovat původní potah, či zda může dát potah nový. Inu veteránista. Za dva týdny došlo zpátky, práce profesionální, cena překvapivě nízká. Děkuji. profil na [ fb ]