Nový přední blatník funguje na výbornou. Bláto nevadí v jakémkoli množství a reálně kryje stejně „špatně“ jako ten originální – na světlo necáká, olejový chladič je schovaný za krytem motoru a na vodním chladiči se zanáší jenom zanedbatelná část. Je to univerzální UFO plast pro supermoto, měkký plast. Důležité pro montáž je, aby hrazda co drží blatník, byla shora tak, aby bláto, které se na blatník hrne, tlačilo proti ní a nikoli pouze proti šroubům. Bohužel zatím zůstává propojovací most mezi brzdiči, až budeme montovat pancéřové hadice, povedou přímo shora dvě hadice podél teleskopů. Zatím most limituje možnost umístění. Kovové držáky z 2,5mm plechu dostanou černý komaxit. [ fotky ] předchozí zvýšení originálního blatníku [ 1 ] se neosvědčilo

Opět selhal přední blatník, již byl jednou „zvýšený“ [ 1 ], žel byl opět ucpán blátem. Je čas nasadit opravdový „mug fender,“ jinak to skončí vždy stejně. Tentokrát by to gumy[ 2 ] zvládly, zadní kolo mělo trakci, ale beznadějně blátem ucpané a zablokované přední kolo stálo. přidáno 10.10.2012: Definitivně vyřešeno výměnou blatníku [ 3 ]

Včera pořádně napršelo a tak je ideální čas na první offroad na opravdových offroad gumách a hle, vše najednou funguje skvěle. Místa, kterým bych se na silničních kostkách typu Mitas E-10 raději vyhnul, se teď dají pohodlně a kontrolovaně projet. Výjezdy vlhkou a místy blátivou lesní cestou lze jet krokem s plnou trakcí. Při sjezdech se brzdím i přední brzdou a vzorek se s tím vypořádá. Pokud se přední guma začne lepit blátem stačí malinko přidat a hned je zase čistá. Zkusil jsem louku, polní cestu, posečenou kukuřici a vlhkou motokrosovou trať v Boršicích. Zásadní změna je v tom, že lepší jet po měkkých částech polních cest než po tvrdých, kde se gumy žvýkají podobně jako na asfaltu - pokud je motor pod plynem, tak je předek odlehčený a řídí se to normálně, ale jinak je odezva řízení velmi nepříjemná. Kombinace Mitas C-18 a C-02 vypadá nadějně[ 1 ]. Po cestě se dá jet maximálně…

Proběhla malá offroadová příprava. Vzadu Mitas C-02 a dopředu C-18. Opět bylo namontováno řetězové kolečko se třinácti zuby [ 1 ]. První svezení bylo náročné, přední guma je na asfaltu jako žvýkačka, ale zvykneme si na sebe. přidáno 5.10.2012 Stav tachometru 48000km Svezení mimo cestu je velmi pozitivní [ 2 ]. přidáno 29.10.2012 Na vstromfóru bylo zpochybněno, zda pneu s červeným pruhem jsou homologovány pro běžný provoz, zda by někdo nedělal problémy… Obě pneu jsou homologované pro silnici – Mitas už vyrábí všechny motocyklové pneu homologované. Homologace se pozná podle E8 v kolečku a u toho dlouhé číslo[ 3 ] přidáno 31.10.2012 Někdo psal, že se céčka na asfaltu špatně řídí jen ze začátku, než se trochu ojedou. Nevím. Možná si člověk jenom zvykne. Reálně se na těch pneu dá jezdit úplně normálně s tím, že se snažím nejezdit na 100km/h, aby se guma zbytečně nepřehřála – ale zvládne i…

Sklopná zrcátka Vicma E-199D/E-199I. Bohužel guma, co kryje kloub je hrozně tuhá, takže sama nedrží na místě. Vyřešeno tenkou plastovou elektrikářskou stahovací pákou.

Je dřevěný a jmenuje se Podpal.

[ fotky ] V časopise Motocykl vyšel článeček, že kdo by měl zájem zúčastnit se čtenářského testu motocyklu KTM Duke 690 má napsat mail, uvést věk, motorku a je to. Tak jsem napsal. Pravděpodobně jsme napsali jenom čtyři, protože oni čtyři lidi poptávali a čtyři jsme se potkali s Martinem T., šéfredaktorem, u jeho Yamahy XT1200Z, kterou mají teď v redakci na dlouhodobý test. Potkali jsme se čtyři - z Liberce (BMW), Brna (Shiver), Frýdku-Místku (MZ) a já z Uherského Brodu (V-Strom). K jedenácté hodině dopolední jsme měli k dispozici pět motorek, absolvovali krátké seznámení s motorkou a plánem dne od šéfa marketingu KTM pana Viktora B. Mluvil německy, Martin překládal. Důležité byly informace - se jedná o nejsilnější jednoválec na světě - Duke má jiný a nový agresivní posez jezdce. Každý jsme podepsali dekret, že přebíráme motorku, která není havarijně pojištěná a sami poneseme náklady na…

Záznam, jak došlo ke zranění. Stalo se to někdy před vystoupením, kdy pomalu nastupovala bojovná nálada. Nic zlomeného, něco utrženého. Jaké přesně je to zranění viz. [ 1 ]. Operaci má mít v pondělí ráno. Přejeme brzké uzdravení. přidáno 14.10.2012: J ak se takové zranění opraví? viz. [ 2 ]