Zatáčky, zatáčky a místy docela velký provoz; takový byl třetí den v Alpách. Z kempu to bylo k mýtnici slabých třicet kilometrů. Vyrazili jsme až hodinu před polednem, jen já na Stromu a FFF na Dakaru. Vjezd jednoho motocyklu na den stojí 23€, přísahal bych, že loni to bylo jen dvacet. Zatáčky a zatáčky, serpentin nepočítaně. Máme štěstí na počasí, není mlha. Loni jsme měli právě kvůli mlze cestu pod kopcem Hochtor nahoru na výhledy uzavřenou. Cestu jsme projeli celou, vrátili se zpět. A pak ještě jednou. Při druhém a třetím průjezdu si byl FFF v serpentinách mnohem jistější, tedy jsme mohli jet malinko rychleji. Před druhým průjezdem FFF prohlásil, že serpentiny už nechce nikdy vidět a pak si cestu opravdu užil. Holt mládí. Na cestě na Grossglockneru potkáte rozmanitá vozidla. Od sportovních aut ze šedesátých let, přes veterány motocykly jedoucími krokem v oblaku modrobílého dýmu…

V noci malinko sprchlo, bydlíme kousek od jezírka, spolu s dalšími třemi našinci na motorkách. Kemp je takový typicky vesnický, dřevo, všude králíci, výhled neuvěřitelný. Výš položené bydlení bychom v okolí hledali jen těžko. Je kolem deváté hodiny ranní, FFF ještě vyspává. Dnes se dělíme na dvě skupiny. Saša a Ábi jedou do Zell am See mrknout na jezero a do města. Nás s FFF čeká Grossglockner Hochalpenstrasse.

Bylo na čase vylákat Ábi na výlet do Alp, však má řidičák více jak tři týdny, tak je třeba ověřit schopnosti. Kolem desáté ranní jsme se vybatolili z Brodu, povinšovali panu otcovi k narozeninám, posbírali křížky na čela od maminek; Filda si nabral do svého BMW plnou nádrž a vyrazili jsme na Vídeň. Dálniční známka na malinké stopětadvacítce vypadá vtipně. Cesta ubíhala velmi svižně, Rebel jede reálných stopět kilometrů v hodině - pokud veze Ábi - z kopce i stodeset. Kolem páté hodiny odpolední jsme se již procházeli po hřbitově v centru Solnohradu. Odtud to byla hodinka cesty do Taxenbachu, kde jsme za světla rozbili tábor v kempu Oberhasenberghof, který je vysoko nad Taxenbachem, dostupný po úzké, čtyři kilometry dlouhé asfaltové pěšince. Tady se Ábi poprvé setkala s obravdovými serpentinami. Však také říkala, den tam pojedeme, den tam budeme a tři dny se budeme vracet zpátky. Tedy…

Přesně před rokem nás opustil náš pan Domácí. Vzpomeňte s námi. Viz. [ 1 ]

nové kotouče, lehce jeté a původní staré kotouče, ztenčené s jasně sjetou hranou Při montáži povolil jeden šroub, bylo nutné ho odvrtat. Podobný šroub nebyl nikde k sehnání, tak bylo nahrazeno všech dvanáct šroubů pevnostními imbusy včetně pevnostní podložky.

[ fotky ] [ cesta ] Příjemných pár set kilometrů po Čechách. První jelo „rádio Rebel“ a my za ním, coby pedagogický dozor. První den jsem viděli jsme viadukt[ 1 ] z dob Rakouska–Uherska v Ivančicích a zámek[ 2 ] v Jaroměřicích nad Rokytnou. Okusili jsme jedno z nejhezčích koupání u nás[ 3 ] – pískovny u Vlkova[ 4 ] – a několikrát jsme obkroužili tři kapry vítající do Třeboně. Druhý den, po cestě domů jsme se zastavili na hradě Kámen[ 5 ] a prozkoumali město rekordů Pelhřimov a obě jeho muzea kuriozit[ 6 ].

Stav tachometru 62000km. Proběhlo přetěsnění předních vidlic z XTZ[ 1 ], pružiny jsou stále v limitu[ 2 ], byl použit olej 15WT, tedy o stupeň hustší než původně[ 3 ]. Servis provedl Motoservis Trávníček[ 4 ], mohu jen doporučit. Nejprve objednali nová gufera a když dorazila, přinesl jsem tlumiče a do druhého dne bylo hotovo. Také proběhla výměna vzduchové filtru. Nevypadal zaneseně, ale po posledních měsících prašných offroadů nebylo zbytí. Vydržel 38000km. Pocitově motorka brzdila motorem jakoby intenzivněji než dříve a malinko vzrostla spotřeba – oba příznaky indikují potřebu řešit filtr. Na pratelný KN filtr nemám odvahu, protože nevěřím něčemu, přes co je vidět[ 5 ] a také do prašného a písečného prostředí je lepší papírový filtr. A to enduro kroužení na trati jednoznačně je. KN filtry fungují, ale vyžadují jistou péči a vzhledem k frekvenci výměny je výhoda KN filtru pro V-Strom…

Přesvědčili jsme se na vlastní oči, že brněnská šalina vypadá velmi podobně jako ostravská tramvaj. Dnešním dnem jsme dovršili šest set kilometrů v tandemu a řidič Ábi je již plně způsobilá jezdit sama i bez nápovědy v interkomu.

Tvrdá pneu určená pro tvrdý povrch. Kostky jsou řídké, takže i v blátě se dobře čistí. Nejsem technicky tak zdatný, abych našel slabé místo této pneu, aby mě nepodržela prakticky všude. Na asfaltu jsem se snažil nebrzdit předkem, aby se dezén zbytečně neobrušoval. Cestovní rychlost na asfaltu 90km/h a drží. Na mokru na asfaltu drží. Najeto neuvěřitelných 4500km s 30% offroadu.