Bylo nebylo. Po cestě z práce jsem koupili pletivo a vzali jsme ho na výlet po okolí, aby se nový plot seznámil a inspiroval s různými jinými ploty v okolí. Najeli jsem aspoň osmdesát kilometrů.

[ fotky ] Po pár posledních pádech[ 1 ][ 2 ] byl padací rám ohnutý ve všech osách a tak zbyly dvě možnosti. Buď pořídit nové padací rámy nebo staré nějak srovnat. No a protože by to bez výhně nešlo, požádal jsem o pomoc skvělého kováře, platnéře a dobrého člověk v jedné osobě Hynka Minarčíka[ 3 ][ 4 ][ 5 ]. Na pět nebo šest ohřevů měl hotovo a padací rám je zase skoro jako nový. Jenom doufám, že padací rámy dlouho nebudu potřebovat. Zbývá opískovat a dát nový komaxit.

[ mapa ]

[ fotky ] Takové pěkné sobotní květnové dopoledne, kdy je venku pošmourno, lehce se ochladilo a místy začíná pršet. Ideální čas na výlet po turistických značkách. Pravděpodobnost potkat nějaké turisty, cyklisty nebo hřibů chtivé sběrače je minimální. Nakonec z toho vyšlo přes osmdesát kilometrů offroadu s několika pády, z nichž poslední byl asi v šedesátikilometrové rychlosti na polní cestě, kdy začínající déšť proměnil hlínu ve slizkou kluzkou vrstvu a trávou zarostlý střed mě nepodržel. Nestalo se nic, jenom jsem výrazně přeformátoval pravý padací rám. Stejně byl načatý z T.K.C.[ 1 ] a čekal na sundání a opravu.

[ fotky ] Tržiště světa[ 1 ] - výstava historických kostýmů nad nimiž srdce šermířské přímo zaplesá. Podrobnosti o exponátech kostym.cz [ 2 ]. Naši osmnáctkoví Chorvati byli u toho a patnáctkový Švýcaři taky.

[ fotky ] Vysokofrekvenční rentgen umožňuje expozici velmi krátkými časy. Realizace od firmy Atomvet[ 1 ]. Výše uvedená ruka expozice: 0.08s, 40kV, 3.20mAs.

[ fotky ] Ke stažení: [ výkres v PDF ] nebo [ výkres v DWG ]. Již před lety jsme řešili, jak zvýšit světlou výšku motocyklu Suzuki V-Strom. Změnili jsme přepákování[ 1 ], namontovali kratší kosti a dosáhli kýženého cíle. Ale za jakou cenu? Změnil se průběh tlumení, tlumič celkově ztvrdnul a jízda přestala být tak komfortní. Od října 2011 mám Stroma zvýšeného „na kostech“ o rozteči 120mm a funguje to a slouží dobře. Teď ale plánuju namontovat 18" zadní kolo a je třeba s jistotou říci, že ani při maximálním propružení po nějakém pořádném skoku, nepotká se kolo a podsedlovka. A tady už je potřeba řešit délku samotného tlumiče. Afričani – kluci, co jezdí Hondy XRV – to mají snadné, protože mohou vyrobit delší vidličku u paty samotného tlumiče[ 2 ]. Jenže na V-Stromu je v té vidličce šroubek k ovládání tlumení. Začal jsem fantazírovat o tom, jak prodloužit tlumič a Roman.V to geniálně…

Nějaké rychlé přejezdy kamenů, pár skoků… tohle jsem přivezl z letošních jarních offroadů. Prý to půjde srovnat, na funkci to nemá vliv. S každým dalším offroadem s litým zadním kolem začíná být jasné, že 18" drátové kolo nezbytnosti nikoli věc pro efekt. pozn. na funkci to vliv nemá, 18" kolo snad ještě počká…

motorka pro malé holčičky, ale sluší i Sášence…

fotky [ 1 ][ 2 ] Další úspěšné pokračování nekonečného offroadového setkání v místě, kde lišky, které dávají dobrou noc, mluví buď polsky nebo německy. Ač pořadatelé tvrdí, že Krocan je vodní pták, tak tentokrát počasí opravdu vyšlo a s ním vyšlo i slunce a dobrá nálada nechyběla a kde se krom pár rozbitých kolen, zohýbaných plastů, utržené podrážky a jedné zraněné nohy, vlastně nic zvláštního nestalo. Účastníci se rozdělili do skupin buď s vodičem nebo coby účastníci navigační soutěže a vydali se, lépe, byli vydáni na pospas hledání tajemných bodů jasně vymezených souřadnicemi. Pravidla byla zmíněna ve zprávě z T.K.C. viz [ 3 ]. Snad jedinou možnou změnou pravidel by mohlo být získání bonusových bodů za každou hodinu po půlnoci o kterou celá soutěžící skupina pracně oddálí lákavý spánek, a to nejen zábavou. Byli i tací, co ještě v noci absolvovali opravu motorky, aby ráno mohli…