https://tyfoza.sytes.net/tags/motopneu/ Recent content in Motopneu on Tyfoza blog Hugo cs Thu, 02 Aug 2018 10:12:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2018/08/oskakana-predni-pneu/ Thu, 02 Aug 2018 10:12:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2018/08/oskakana-predni-pneu/ Zajímavé zjištění pro ty, komu skáče přední pneu, když ubere při vyšší rychlosti. Má přední pneu E07, má aspoň 22tis. km a pořád má vzorek. Je hranatá až běda. Takže maximálka 140km/h, když jsem za to zatáhl na 160km/h a ubral plyn, tak se pekelně rozskál předek. Jasně, je to gumou, neřeším dojezdím. Včera jsem náhodou povolil předpětí na zadním tlumiči, jel jsem s baťůžkem nějaké hrbolatější lesní a polní cesty a po strništi volnou stopou. No a pak jsem už nechal zadní tlumič povolený. A hle, skákání předku při ubrání při 160km/h zmizelo. Zcela. Pneu je oskákaná stejně. Tak informuju, že je to zajímavé zjištění. Podobně jako když se někomu vlní řídítka, když má prázdné kufry. https://tyfoza.sytes.net/posts/2016/04/heidenau-k74/ Thu, 21 Apr 2016 21:23:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2016/04/heidenau-k74/ Heidenau K74 jako 17" zadní krosová pneu. Je měkká a vypadá moc dobře. Přední 21" mám na doporučení MotoTrávníček[ 1 ] Metzeler unicross, je to vzorek, na jakém se dřív jezdil veškerý motokros. Má dostatečně hustý vzorek, aby fungovala na těžkém cenduru. přidáno 20.11.2016 Obě pneu fungují výborně. Nájezd odhaduju na 4000km. Ta K74 je opravdu pocitově měkčí než Mitas C-02. https://tyfoza.sytes.net/posts/2014/07/mitas-ef-06-na-velkem-cestovnim-enduru/ Thu, 24 Jul 2014 06:00:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2014/07/mitas-ef-06-na-velkem-cestovnim-enduru/ Stav po 2500km na mém Stromu Po zkušenosti s několika pneu Mitas C-17[ 1 ] a Michelin Competition III[ 2 ], naskytla se možnost vyzkoušet ostřejší Mitas EF-06. A hle, jsem maximálně spokojený. Jako obvykle dojíždím 21" pneu, kterou závodník motokrosu již vyřadil po závodě jako „ojetou.“ V terénu drží, na bláto a mokro je určitě lepší než C-17, protože EF-06 je řidší. Na omak stále měkká. Uvidíme, kolik vydrží. Rozměr 90/90R21. přidáno 7.10.2014 Pneu měním po 4500km. Už místy jezdím přímo po plášti a nikoli po špuntech. Boční vedení bez výrazné změny. Při zpomalovaní na asfaltu už guma poskakuje, jak je nepravidelně sjetá. https://tyfoza.sytes.net/posts/2014/07/jak-jsem-znicil-c-02-za-400km-po-asfaltu/ Sat, 12 Jul 2014 20:31:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2014/07/jak-jsem-znicil-c-02-za-400km-po-asfaltu/ [ fotky ] Nová pneu, teplé odpoledne a čtyři stovky svižných kilometrů po dálnici. Nebyl to dobrý nápad a pneu byla zničená prakticky hned. A já si říkal, proč ten zadek ve 140km/h tak hrozně plave… Ověřil jsem s další novou pneu, dlouhý přesun po asfaltu rychlostí 80–90km/h a C-02 zůstane netknutá. https://tyfoza.sytes.net/posts/2013/07/michelin-competition-iii/ Sun, 21 Jul 2013 21:19:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2013/07/michelin-competition-iii/ Tvrdá pneu určená pro tvrdý povrch. Kostky jsou řídké, takže i v blátě se dobře čistí. Nejsem technicky tak zdatný, abych našel slabé místo této pneu, aby mě nepodržela prakticky všude. Na asfaltu jsem se snažil nebrzdit předkem, aby se dezén zbytečně neobrušoval. Cestovní rychlost na asfaltu 90km/h a drží. Na mokru na asfaltu drží. Najeto neuvěřitelných 4500km s 30% offroadu. https://tyfoza.sytes.net/posts/2013/06/mitas-c-17-po-2500km-na-cestovnim-enduru/ Sun, 09 Jun 2013 23:00:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2013/06/mitas-c-17-po-2500km-na-cestovnim-enduru/ Moje první zkušenost s 21" céčkovou pneu. Nebylo to špatné, ale. Mitas C-17 je určená pro tvrdý terén, takže v blátě má tendence se zanášet a nevede dobře. Používal jsem ji v offroadu a při asfaltových přesunech. Tím myslím 300km po asfaltu tam, na akci 100km offroadu a 300km po asfaltu zpět. A tak několikrát. Vydržela docela hodně a je zajímavé, že nejprve se ztratily všechny středové špunty, které byly umístěny malinko od sebe. Dva zůstaly a jeden zmizel a tak pořád dokola. Výsledek – prvotřídní vertikální rozkmitání předního kola v malé rychlosti. Na asfalt huštěno 2.0-2.2 a do offroadu 1.3. C-17 na přední kole je v kombinaci s Mitas C-02 vzadu. Teď mám vpředu obutou Michelin Enduro Competition III a výsledek je nesrovnatelný. Pneu je také tvrdá a určená do tvrdého terénu, ale dezén je řidší než u C-17, takže skvěle vede i v blátě a dobře se čistí. O té, ale až příště, uvidíme kolik… https://tyfoza.sytes.net/posts/2013/06/dakar-na-mitas-e-07/ Sun, 09 Jun 2013 22:30:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2013/06/dakar-na-mitas-e-07/ Mitas E-07 má být slušná univerzální guma pro velká cestovní endura s vysokým kilometrovým nájezdem. Tak to tvrdí výrobce a spousta lidí to potvrzuje. Tohle jsou pneu, na který se jezdí na velkých géésách a adventurech do Albánie a jinde po offroadovém světě. https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/11/endurotrat-panov/ Thu, 15 Nov 2012 19:13:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/11/endurotrat-panov/ Jak by řekla Ábi: „Pisečéék!“ Hluboký a naštěstí místy vlhký, tak to alespoň trochu jelo. Do písku je poučka jediná – do stupaček, váhu dozadu, zařadit alespoň dvojku a plyn, plyn, plyn… Hned za píškovištěm je endurotrať, jsem jel tu najsnažší část a s maximální rychlostí 40km/h a průměrnou rychlostí 27km/h jsem velmi velmi podprůměrný, ba dalo by říci, že jezdím jako úplný looser. [ trať ] [ fotky ] https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/11/setkani-cestovatelu-2012/ Sat, 10 Nov 2012 20:40:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/11/setkani-cestovatelu-2012/ Rok uběhl jako voda, sezóna pomalu končí a Setkání cestovatelů bylo snad ještě lepší než loni [ 1 ]. Přijeli jsme až na odpolední programový blok. Vladislav T Jiroušek[ 2 ] krásně pohovořil o focení, ač fotí Canonem, tak moc chválí Nicon. Nám motorkářům doporučil dva kompakty – jako základ Canon G21[ 3 ] a lepší Canon G1X[ 4 ]. On sám používá oba. Pár postřehů z workshopu o focení – vodopády se fotí s časem 1/8, aby nevznikal efekt zamrzlé vody. Polarizační filtr umí pěkné mraky. S UV filtrem vychází teplejší barvy. Variable ND filter[ 5 ] jsou dva polarizační filtry přes sebe; umí omezit světlo při otevřené cloně. Pro dobrou fotku je třeba něco udělat. Nikdo z nás asi nebude čekat tři dny na „dobré světlo“ jako pan Jiroušek, nicméně při focení na cestách alespoň sesedneme z motorky a zkusíme najít pěkný úhel záběru. A když místo třiceti vteřin na fotku z ruky dáme fotce deset minut,… https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/10/v-strom-mitas-c-02-c-18/ Thu, 04 Oct 2012 20:26:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/10/v-strom-mitas-c-02-c-18/ Proběhla malá offroadová příprava. Vzadu Mitas C-02 a dopředu C-18. Opět bylo namontováno řetězové kolečko se třinácti zuby [ 1 ]. První svezení bylo náročné, přední guma je na asfaltu jako žvýkačka, ale zvykneme si na sebe. přidáno 5.10.2012 Stav tachometru 48000km Svezení mimo cestu je velmi pozitivní [ 2 ]. přidáno 29.10.2012 Na vstromfóru bylo zpochybněno, zda pneu s červeným pruhem jsou homologovány pro běžný provoz, zda by někdo nedělal problémy… Obě pneu jsou homologované pro silnici – Mitas už vyrábí všechny motocyklové pneu homologované. Homologace se pozná podle E8 v kolečku a u toho dlouhé číslo[ 3 ] přidáno 31.10.2012 Někdo psal, že se céčka na asfaltu špatně řídí jen ze začátku, než se trochu ojedou. Nevím. Možná si člověk jenom zvykne. Reálně se na těch pneu dá jezdit úplně normálně s tím, že se snažím nejezdit na 100km/h, aby se guma zbytečně nepřehřála – ale zvládne i… https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/06/heidenau-k60-scout/ Tue, 26 Jun 2012 23:08:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/06/heidenau-k60-scout/ Mitas E-09 se reklamuje [ 1 ]. K60 je kompromisní pneu na cestu i lehký offroad. Pozitivní recenze [ 2 ] [ 3 ]. Zkusil jsem šotolinu, travnatou louku i měkkou hlínu a K60 příjemně překvapila. Prodejce udává nájezd patnáct tisíc kilometrů. Stav tachometru: 36000km přidáno 4.10.2012, stav tachometru 48000km,najeto 12tis.km https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/06/mitas-e-09-se-rozpada/ Sat, 23 Jun 2012 06:30:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/06/mitas-e-09-se-rozpada/ pneu Mitas E-09 Dakar, cena 2200,- najeto 2200km uvidíme, jestli uznají reklamaci přidáno 27.12.2012: Tak už mám jasno. Gumu jsem přehřál, proto se rozpadá. Chyba používání. Reklamaci Mitas neuznal. Mají pravdu. Příště si dám větší pozor. Doporučili gumu dojezdit, na funkci to nemá vliv. https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/06/mitas-e-09/ Sun, 10 Jun 2012 09:00:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2012/06/mitas-e-09/ Šotolina, hlína, tráva i mokrá louka bez problémů, ale v blátě špatné jako každý jiný silniční špunt. [ fotky ] 10. 6. 2012 stav tachometru: 33500km najeto 0 km, pro srovnání běžný klíč FAB přidáno 23.6.2012: najeto 2500km, snad to půjde reklamovat, guma se v jednom místě rozpadá https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/11/lukov-okoli/ Mon, 28 Nov 2011 15:00:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/11/lukov-okoli/ V-Strom byl v servise ve Zlíně a protože odpolední slunce “pálilo” do zad, vyrazili jsme se Stromkem na malý offroad směr Lukov. Byli jsme tam už s Karlosem[ 1 ], ale tehdy jsme jeli po lesní cestě, teď s nově obutými “špalky” jsem to vzal po turistické značce, původně jsem chtěl po červené až na Tesák, ale místní z Vlčkové za kopcem mě varovali, že jsou po cestě nové ploty a že mám jet po cestě přes Kašavu. A někde tam mě zlákala odbočka - pěkně prašná polňačka do opravdu pořádného kopce a pak přes rozmočený les už to tak veselé nebylo. Nové pneu Mitas E-10 jsou naprosto skvělé. Testoval jsem poctivě. Bez podhuštění a s plnou trakcí absolvovali suchou louku, listí, mokrou louku na stinné straně se zbytky jinovatky, lesní cestu, velmi prašnou cestu a podzimní les plný listí. I při traverzování svahu drží gumy stopu. Po Michelin Anakee2 je to moc příjemná změna k lepšímu. Dá se vyjet… https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/11/setkani-cestovatelu-2011/ Sat, 26 Nov 2011 17:00:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/11/setkani-cestovatelu-2011/ Proběhlo setkání cestovatelů[ 1 ] pořádané BMW motoklubem[ 2 ] na Rohlence u Brna. Nemít VStrom v servise, tak bychom s Ťufíkem mrzli na motorce, takhle jsme se přesunuli pěkně ve vyhřátém autě. Akce začínala obědem a my dorazili až na odpolední programový blog - povídání z cest, prezentace firem Mitas[ 3 ] a Touratech[ 4 ], ochutnávka jídel AdventureMenu[ 5 ], losování o ceny… Celkem se sešlo téměř osmdesát lidí, počet motocyklů zaparkovaných ve dvoře čtyři, z toho tři GéeSa a jeden Strom. Konečně jsem potkal nějaké členy z našeho VStrom klubu[ 6 ]. Odkazy a pár věcí, co stojí za zmínku - na Touratech facebook[ 7 ] se píše to, co se nehodí na Touratech blog[ 8 ]. Aktuálně Touratech chystá své vlastní semiaktivní tlumiče s autonomní řídící jednotkou[ 9 ] viz.video[ 10 ](od 1:03), údajně lepší než ESA1/2[ 11 ], protože je bude možné nastavovat při plné zátěži při jízdě a v případě… https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/11/v-strom-mitas-e-10/ Tue, 22 Nov 2011 11:00:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/11/v-strom-mitas-e-10/ Mitas E-10 Stromu E-10 sluší Recenze [ 1 ] se různí. Jedni chválí, jiní ne. Někdo uvádí kilometrový nájed 9tis. km, jinde jsem četl, že vydrží nejvíce 4tis. km. Není nad to zakusit si jinou pneu na vlastní kůži. Uvidíme, snad až na kůži nedojde. V roce 2010 snad ještě pneu testovali a měnili se výrobní směsi etc. Teď 2011 by měla být směs stabilizována na středně tvrdou s dobrým nájezdem. Prý se guma i trhá [ 2 ] přidáno 9. 5. 2012 Mitas E-10 zadní po 6000 km plus 6tis. kilometrů, zbývají asi tři milimetru vzorku. Do terénu jedině s podhuštěnou pneu na 1.5bar, záběr mají aspoň boky. Předpokládám, že 2tis. ještě vydrží. přidáno 6. 6. 2012 pneu mají najeto 7500 kilometrů a jsou na výměnu. Přední ještě něco vydrží. Mitas E-10 zadní po 7500 km Mitas E-10 zadní po 7500 km přidáno 24.6.2012: Mitas E-10 přední po 9500km Mitas E-10 přední po 9500km přidáno později: Zkušenost reálná je taková,… https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/07/aplikace-ultra-seal/ Thu, 14 Jul 2011 17:00:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/07/aplikace-ultra-seal/ Ochrana proti defektu, do pneu se nalije modré svinstvo a v případě propíchnutí se díra ihned zacelí. Jako ze sci-fi filmu či jak by řekl Řešetkův děda: “To aj takové existuje?” [ Článek ] o UltraSealu včetně videa. Doufám, že to nebudeme potřebovat, ale pro jistotu, na malinko další cesty Evropou, se to může hodit. Cena náplně pro obě pneu 110/80 R19 a 150/70 R17 je asi 800 korun. Pneu se vypustí, vyšroubuje se ventilek, nasadí se hadička a z měkké plastové lahve se natlačí podle stupnice množství náplně odečtené z přiložené tabulky. U nás prodává [ MotoTrávníček ]. https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/07/michelin-anakee-2/ Sun, 10 Jul 2011 12:29:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/07/michelin-anakee-2/ V-Strom má obuto Michelin Anakee 2, úplně nové. Má to být dvousložková vyztužená pneu, střed je dostatečně tvrdý, okraje měkké a přilnavé, má mít stejnou trakci na suchu i na mokru. Přední pneu 110/80R19, zadní pneu 150/70R17 přidáno 23. srpna 2011: aktuálně máme na V-Stromu na Michelin Anakee 2 najeto 10tis. kilometrů a na té gumě to není znát, jestli ano, tak jsme nanejvýš v polovině životnosti. přidání 20. října 2011: aktuálně má Anakee 2 najeto 14tis. kilometrů a pořád je dost vzorku přidáno 22. listopadu 2011: aktuálně na Anakee2 najeto 16tis. kilometrů, na přední pneu je nájezd vidět, už nemá tak pěkně oblý tvar a hrany kostek “lezou ven”. Zadní je pořád pěkná. Měním za špunty Mitas E-10. Pneu má vzorek pořád v hloubce běžné nové silniční pneu - takže nejméně dva, možná i čtyři tisíce kilometrů by ještě pneu najely. Ale už teď to nejsou enduro gumy, ale silniční. Michelin Anakee2… https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/04/co-mela-kawa-obuto-za-pneu-v-roce-1981/ Thu, 28 Apr 2011 20:52:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/04/co-mela-kawa-obuto-za-pneu-v-roce-1981/ Při pročítání webů o káwě jsem zjistil, jaké pneu měla Kawasaki GPZ 550 z roku 1981 obuty. Byly to Dunlop H19/H18. Kategorie motorky byla vždy sport touring. https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/04/prvni-jizda-na-nove-pneu/ Thu, 14 Apr 2011 22:22:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/04/prvni-jizda-na-nove-pneu/ Zrovinka lehce pršelo a bylo docela mokro. Po odrhnutí zbytků slizu z výroby, proklouznutím kola ve štěrku, začala guma fungovat. Vypadá to, že na moje mikronáklony drží na mokrém asfaltu dostatečně, do skluzu zadního kola jsem to nedostal i když jsem se snažil a s vystrčenou motokrosovou nohou hledal krajní hranici náklonu. Má to být cenduro guma, tak jsem zkusil projet něco mimo cestu - pršelo celou noc, poprchá od rána, takže mokro úplné. Mokrá tráva překvapivě ušla, cesta polní hrubá taky, v blátě se guma ztratila hned, nečekal jsem ani nic jiného. Vtipné je, jak přední silniční guma plave a zadní tlačí pořád dál a člověk to tak nějak kormidluje. Na opravdovou rozbahněnou měkkou polní cestu není obutí ani motorka, ale neodolal jsem. O hodinku později už byla kawa vymydlená v garáži, aneb vapka je super věc. https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/04/dunlop-trailmax-enduro/ Thu, 14 Apr 2011 08:00:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/04/dunlop-trailmax-enduro/ bezdušová montáž Dunlop Trailmax Enduro 120/90 18" https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/04/continental-go-po-8000-km/ Wed, 13 Apr 2011 19:00:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/04/continental-go-po-8000-km/ přední pneu Continental Go! 3.25 (100/80) 19" po 8000 km super stav zadní pneu Continental Go! 120/90 18" po 8000km sjetá https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/04/pneu-poprve/ Mon, 11 Apr 2011 21:30:00 +0000 https://tyfoza.sytes.net/posts/2011/04/pneu-poprve/ Continental Go! Aktuálně má kawa obuté silniční pneu Continental Go! Najeto 8tis. km. Na přední pneu není znát opotřebení, zadní je sjetá na kontrolní body. Na silniční pneu je to slušný průměr. Všude v Evropě platí, že vzorek na motopneu musí mít hloubku nejméně 1.6mm na 3/4 povrchu pneumatiky. U nás v ČR musí být hloubka vzorku nejméně 1.6mm na celém povrchu (reálně to dělá asi 1/3 až 1/5 kilometrového nájezdu dolů). Inu, podpora obchodu. Další zadní pneu bude pro silniční enduro (80% asfalt, 20% lehký terén), nějaká s delším dojezdem. Ještě si někde před přezutím musím zkusit vygumovat kolečko. Moje první. nástupce pro zadní pneu Dunlop Trailmax My ajťáci jsme techniku bez klávesnice jelita, takže u pneu 120/90 18" TL znamená 120mm šířka, výška/profil 90% z těch 120mm a ráfek je 18". TT je tubetype, TL je tubeless. Další čísla jsou rychlostní indexy, ale ty jsou vždycky 180km/h a…