Kawasaki GPZ 550 on Tyfoza blog

Zásilky z USA chodí pozdě

Mon, 27 Jun 2011 13:00:00 +0000

Pístní kroužky z USA, zdržení dvacet dní. Vyměřeno clo nula korun, vyměřeno DPH 20% z ceny a 180 korun manipulační poplatek České Poště. Fuj. DPH nevadí, poplatek nevadí, ale dvacet dní zdržení je moc. Engine gasket kit za 73 liber z Británie a pístní kroužky za 4×39USD. Seznam těsnění je na obrázku. Chybí tam půlměsíce těsnění krytu ventilů číslo [ 92066 ], stejný má [ Zephyr 750 1991 ].

Kawa v servise a zkušební jízda na Yamaze XT660

Mon, 27 Jun 2011 08:00:00 +0000

Servisujeme v servise Yamaha Zlín. Dodal jsem záložní motor, tento bude rozebrán, změřena oválnost válců, vůle na klikové hřídeli a jiné drobosti, které zodpoví otázku, zda záložní motor má nebo nemá smysl přetěsňovat a opravovat. V servise jsme dobře povykládali a když jsem vzpomněl, že uvažuji o koupi nějakého endura, tak mně hned nabídli zkušební jízdu na stroji Yamaha XT660. Je to enduro pracovní, jednoválcové. Jede příjemně, zátah dobrý, ale brzy mu dojde dech. Svezení příjemné, ale takovou motorku bych nechtěl. Údajně na dálnici zvládá dlouhodobě cestovní rychlost 130km/h. Na mě motorka působila tak, že by se jí víc líbila polní cesta než asfalt. Ujel jsem jen asi dvacet kilometrů. A nějaký můj osobní pocit z jízdy? Teď mám čtyřválec, jsem ochoten slevit dva válce (V-Strom), ale tři neslevím nikdy! [ něco o XT660 ]

Zvuk vadné klikové hřídele

Thu, 23 Jun 2011 20:00:00 +0000

Kterak Trautnberk o Kawasaki přišel

Thu, 23 Jun 2011 16:06:00 +0000

Byl jeden motor, zachovalý, s dobrým zvukem a tento motor hnal kupředu naši kawu. Pořád a dál. Podle tachometru naběhal 86tis. km. Ale kdo ví, zda jich nebylo víc. Při jízdě se začalo ozývat děsivé rachocání a s každým kilometrem přibývaly zvuky, za které by se nemusel stydět ani kvadrofonograf profesora Orfanika. On začal motor chřadnout postupně, občas se ozývalo drnčení a rachocení, které jsme s velkým učitelem Drchlíkem chybně vyhodnotili jako vibrace výfuku viz. [ tyfoza.blogspot.com/2011/04/kawa-bez-vyfuku.html ]. To se už se občas ozývala kliková hřídel, přesněji její uložení. Sundali jsme výfuk a závada se neprojevila, protože díky absenci výfuku měly odcházející plyny jiný tlak. Podle velkého učitele Drchlíka je stav motoru nejlépe posoudit při volnoběžných otáčkách, tak údajně motor dostává nejvíc do těla, taktéž při rozjezdech, kdy je nárazově zatěžován. Vadnou kliku má být…

Nové kabely a fajfky NGK

Wed, 22 Jun 2011 17:35:00 +0000

Občas jel jeden válec nepravidelně, tak jsem hledal a zjistil, že probíjela fajka od svíčky tak, že přeskakovaly jiskry mezi motorem a místem, kde je kabel do fajky připojen. Teď už jsou vyměněny všechny čtyři kousky a kabely. Čekám, co se stane dál. Netuším, jak se “cap spark plug” řekne správně česky, říkáme fajka od svíčky, ale nevypadá to moc exaktně.

Kmitající ručička tachometru

Fri, 10 Jun 2011 20:30:00 +0000

Dnes jsme se na posledním výletě rozloučili s tachometrem. Náš optimistický ukazatel rychlosti, který vždy viděl krajinu ubíhat o 10% rychleji než my a GPS, byl tou dobou neklidný. Při jízdě od třiceti do stošedesáti to vypadá asi takto - ručička začíná kmitat, později oscilovat a nakonec se zmítá někde mezi devadesátkou a dvoustovkou. Na funkci to nemá vliv, ale na řidiče to působí přímo hypnoticky, na dálnici jsem dokázal odtrhnou oči od té třesoucí se změti jenom při předjíždění. Kde je problém? První hledání vede vždy k lanku, příliš ohnutý či nepromazaný lanovod, téměr ukroucené lanko, nedotažené aretační šrouby - to vše může způsobit změnu a neklid doposud klidného tachometru. Zjištění bylo negativní, tedy lanko je zdravé, promazané a visí se mu docela volně. Tak tedy dovnitř. Nerozebíratelný přístroj lze bez námahy rozebrat, zkušenost s tím máme z úspěšného pokusu o [ odrosení…

Kawa dělá loužičky

Fri, 10 Jun 2011 19:00:00 +0000

Začal ukapávat olej, tak jsem pátral po problému. Olej tekl přes o-kroužek startéru a to je startér až úplně nahoře motorové skříně. Těsnění bude nutné vyměnit. Prozatím snad postačí trocha silikonového tmelu než ten kousek gumy pořídíme. Katalogové číslo 21027-004, shodné s 92055-1276 viz. [ 92055 ]. 13. 6. 2011 po ujetí 500km tmel drží, zatím ani kapka, uvidíme.

Manžeta pístku zadní brzdy

Fri, 03 Jun 2011 09:00:00 +0000

Původní manžeta zteřela a zcela se rozpadla. Byla nahrazena kusem ustřižené duše z bicyklu.

Nové spojkové lanko

Mon, 30 May 2011 17:49:00 +0000

Přišlo z Británie nové lanko spojky [ HL426775 ]. Teflonový lanovod a plastové vymezení pro zarážku v páčce spojky.

Mazání řetězu

Sun, 29 May 2011 08:08:00 +0000

Během loňského a tohoto roku jsem otestoval jsem celkem tři spreje na mazání řetězu. [ Politac ] za 150 korun popis výrobce: je univerzální mazadlo na řetězy, ložiska, závěsy a na všechny podobné mechanické součásti vyžadující tento druh mazání. Voděvzdorný výrobek s velkou adhezí určen zvláště na řetězy a jiné součásti, na něž působí odstředivé síly. zkušenost: stačí malý deštík a je pryč, řetěz je mastný, lepí se na něj všechno svinstvo. Na Čezetu nebo kolo ideální. [ Castrol OR ] za 300 korun popis výrobce: Vysoce účinné syntetické mazivo ve spreji na řetězy motocyklů s kroužky O a X i bez nich, vhodné pro používání na silnicích i v terénu. Zajišťuje vynikající ochranu proti opotřebení, jeho vysoká přilnavost zabezpečuje odolnost vůči odstřeďování. Chrání před korozí a je odolný vůči vodě. zkušenost: vydrží déšť, je na řetězu i po dešti, určitě vydrží pět set kilometrů. Na řetězu…

Pod hlavou motoru rosí olej

Fri, 20 May 2011 19:22:00 +0000

Objevila se nová drobná nepřijemnost, pod hlavou motoru začal prosakovat olej. Zatím malinko a jenom na levé straně, pravděpodobně na té straně je olejové čerpadlo a tlak oleje je tam největší. Co s tím dál? Velký učitel Drchlík říkal, že to bude jenom horší a když těsnění povolí úplně tak na pár kilometrech jsme bez oleje. Dolijeme a dojedeme. Je nezbytné před delší cestou motor přetěsnit, kompletní engine gasket kit stojí 73 liber.

Ložisko zadního kola

Thu, 19 May 2011 22:10:00 +0000

Při jízdě se začaly projevovat podivné rázy ze zadního kola, když jsem zkusil jet z kopce nerušen motorem, bylo slyšet jak v zadním kole rupe, křupe etc. Na servisním stojanu (centrální stojan kawa nemá) bylo znát, že kolo má boční vůli, nevím kolik, ale na pneu to bylo pocitově pár milimetrů. Včera jsme jeli do Ostravy, na tachometru přibylo 260km a na vůli zadního kola skotných pět milimetrů. Bylo to poznat na řízení, zadní kolo se chovalo jako hodně podhuštěné, ale jenom v zatáčkách. O víkendu nás čeká další výlet, takže oprava nutná. Vše zachránilo záložní kolo, nechal přezout gumu, přemontoval jsem kolo včetně rozety a osky, aby všechny případné problémy zůstaly v garáži. A opravdu, kawa jako nová, bez motoru z kopce jako kolo, žádné nepříjemné zvuky. Teď zbývá nechat vyměnit porouchaná ložiska ať vznikne další kolo záložní. Mám pocit, že k problému došlo, když jsem zadním kolem…

Kawa brašny

Thu, 05 May 2011 17:43:00 +0000

Rozměrné a praktické. Drží jako přibité i na dálnici.

Písek v řetězu

Tue, 03 May 2011 21:13:00 +0000

[ Výlet na pískoviště ] nechal stopy nejen na řetězu. Písek byl nalepený všude. Jak pravil velký učitel Drchlík - motokrosové řetězy jsou bez těsnících kroužků, tudíž levnější a snesou hrubší zacházení. Jemný písek v klasickém motocyklovém řetězu působí jako brusivo a řetěz půjde do kytek. Ať jsem řetěz myl v petroleji sebevíc, tak písek tam pořád byl a byl při otáčení kola i slyšet. Nakonec všechno vyřešil kompresor a stlačený vzduch a řetěz je jako nový. Již jednou zmiňovaný návod [ jak pečovat o řetěz ].

Co měla Kawa obuto za pneu v roce 1981

Thu, 28 Apr 2011 20:52:00 +0000

Při pročítání webů o káwě jsem zjistil, jaké pneu měla Kawasaki GPZ 550 z roku 1981 obuty. Byly to Dunlop H19/H18. Kategorie motorky byla vždy sport touring.

Kawa bez výfuku

Thu, 21 Apr 2011 20:00:00 +0000

Metaltec-1

Thu, 14 Apr 2011 22:34:00 +0000

Zkusil jsem do oleje dolít špetku aditiva Metaltec-1, uvidíme zda to není placebo, ale podle recenzí má takhle věc opravdu vylepšit třecí plochy tak, že všechno půjde “hladčeji”. Nečekám zázraky, ale proč to nezkusit, že. [ metaltec-1 ] návody a rady [ aplikace přípravku ] po cca 500km - motor má jiný zvuk (toho si všimla Saša). Poctivě sleduji všechny studené starty, jde to měkčeji, při startu chybí nepříjemné skřípání a zvuky, které tam vždycky byly. Řazení jde jednoznačně líp - nikdy předtím se mně nestalo, že bych na noze cítil neutrál mezi jedničkou a dvojkou a dokázal ho snadno zařadit. Ale jak píše spousta lidí - není to placebo? Našel jsem i článek, který říká, že Metaltec 1 škodí motoru viz [ skoda.panda.cz ] hledejte slovo Metaltec Příště zkusím n ěco od firmy [ Bishop ].

Dunlop Trailmax Enduro

Thu, 14 Apr 2011 08:00:00 +0000

bezdušová montáž Dunlop Trailmax Enduro 120/90 18"

Continental Go! po 8000 km

Wed, 13 Apr 2011 19:00:00 +0000

přední pneu Continental Go! 3.25 (100/80) 19" po 8000 km super stav zadní pneu Continental Go! 120/90 18" po 8000km sjetá

Řetěz po 60km v dešti

Wed, 13 Apr 2011 16:00:00 +0000

Tak jsem otestoval boty i pláštěnku a všechno bez problémů nepromokavé, návleky na rukavice zatím nemám, používám tříprsté zelené igelitové z vojenského JPéčka. Musím dořešit krk, kolem přilby, pod pláštěnku lehce zateklo, jinak sucho. Den po dešti, co motorka v garáži uschla mě zaujal stav řetězu, byl naprosto skvěle nakonzervovaný a namazaný a po té troše deště místy rez! A jaké z toho plyne ponaučení? Na cesty bude třeba s sebou mít něco, čím řetěz mazat. [ jak pečovat o řetěz ]

Závaží do řídítek

Mon, 11 Apr 2011 21:02:00 +0000

[ Motoshop Trávníček ] má špunty do řídítek za pusu, tak jsem je namontoval. Mají cca 30mm, na delší jsem neměl odvahu a na barvená už vůbec. Uvidíme, jestli to bude poznat. Údajně to má chránit řídítka při pádu a přenášet vibrac z řídítek ven z osy. U naší kawy by teď při položení měla být páčka brzdy/spojky víc chráněná. Vnitřní průměř řídítek 18mm.

Tuhost předních teleskopů vyřešena

Sat, 02 Apr 2011 12:31:00 +0000

přední teleskopy se dají doufouknout Připadal jsem si jako Mrazík, hlava dubová. Řešil jsem, že přední teleskopy jsou příliš měkké, při každém brzdění jdou nadoraz, už jsem pomalu objednával nové pružiny a hustší olej. Hledal jsem v manuálu, jak správně tlumiče rozebrat a je tam zmínka, že pokud máte moto KZ550C, tak má air pressure forks a mají mít 50-80kPa. Bylo v nich nula nula nic, tak jsem dofouknul, přední vidlice šla cca o 2cm nahoru a vypadá to, že problém přední vidlice je vyřešen. Nejhorší z celé akce bylo sundat [ kryty zad teleskopů] , abych se dostal k ventilkům.

Nové zadní tlumiče Hagon

Mon, 28 Mar 2011 13:00:00 +0000

Zadní tlumiče byly příliš zesláblé, gumové dorazy zteřelé. Hledal jsem možnost repasování tlumičů a různě po fórech jsem se dočetl, že cena repase tlumiče se pohybuje kolem 2tis. korun za pár. Pak jsem plánoval pořídit na tlumiče jenom silnější pružiny, ale to by nebylo levné a s nejistým výsledkem. Konečné řešení bylo nasnadě od začátku - pořídit tlumiče nové. Nejlevnější tlumiče [ 1 ] na moji moto byly černěné, zvítězila ale značka a tak máme tlumiče [ Hagon ], přišly z Británie ani ne za týden. Montáž velmi snadná, jenom bylo nutné sundat poslední díl výfuku, podložit moto v úrovni stupaček spolujezdce tak, aby po vyjmutí tlumičů byla kyvná vidlice volná a zadní kolo spadlo až na zem, pak ho stačilo přizvednout do správné výšky a přišroubovat tlumič, ale dotáhnout úplně, až je motorka dole ze zvedáku a zase na kolech. Rozdíl ve fukčnosti nových tlumičů je se starými nesrovnatelý,…

Výměna startéru

Sun, 27 Mar 2011 17:00:00 +0000

Chybně jsem vyhodnotil občasné nenatočení motoru startérem, vypadalo to na vadnou baterii, že startér neutáhne, ale nebylo tomu tak. Motorka přestala startovat úplně. Po stisknutí startovacího tlačítka se ozvalo cvaknutí pod sedlem - to sepnulo relé startéru - a víc nic. Takže startér musel ven a po rozebrání bylo jasné, že není zanesený prachem z uhlíků, ale že má nepravidelně a hodně moc sjetý komutátor, takže nepomohlo ani podložení uhlíků. Občas startér točil, občas ne. Nejrychlejší řešení je někdy nejlepší - vyměnit startér za jiný, ze záložního rozebraného motoru. A vadný startér nechat někde zrepasovat. [ víc fotek ] pozn. Motor má rozvod řetězem, nikoli řemenem, proto není problém motorku kdykoli rozlačit na jedničku nebo dvojku, chytá okamžitě. Startér na motorce nevysunuje pastorek jako startér v autě. Je pořád v záběru před startovací spojku / volnoběžku, která ho při…

LED žárovka

Thu, 24 Mar 2011 17:00:00 +0000

Pořídil jsem do zadního světla místo dvouvláknové žárovky náhradu z 28 tříčipových SMD LED [ 95143red ]. Spotřeba max 7.8W. Zajímalo mě, jaký bude rozdíl oproti klasické žárovce 21/5W. Údajně to má mít mnohem vyšší svítivost a životnost 50 000 hodin. Svítí to pěkně, ale zas tak óbrovský rozdíl to není, ale viditelný určitě je. srovnání klasické žárovky a LED

Problém baterie

Wed, 23 Mar 2011 16:00:00 +0000

Včera na benzince v Rousínově jsem nenastartoval. Baterka nedokázala otočit startérem, tak jsem roztlačil a dojel. A to byla baterie plně nabitá a dobíjení funguje. Tak jsem chtěl zkontrolovat, jak je na tom s elektrolytem. V temnotě garáže jsem pořád neviděl hladinu kyseliny, tak jsem to odšpuntoval a vidím shora suchý článek, pak další, nahýbám, nahýbám víc a víc až byla baterka dnem vzhůru a nevytekla ani kapka. Tak jsem dolil kyselinu a přemýšlím, jestli se jednalo o dolití. Baterku jsem koupil loni a věru nejsem si zcela jist, zda nebyla jenom suchá přednabitá a neměla se před prvním použitím doplnit - asi ne, sezónu by nevydržela. Pochopil jsem, co znamená mít údržbový akumulátor.

Kontrola dobíjení

Sat, 19 Mar 2011 16:00:00 +0000

Otázka: Když mám na moto zapnuty všechny spotřebiče - světla, dobíjení mobilu, napájení interkomu, kontrolu tlaku v pneu a hlavně přídavná dálková světla (2x55W) - zvládá to alternátor i s dobíjením baterie? Našel jsem [ článek ], který popisuje víc, než je potřeba - měřil jsem jenom napětí na akumulátoru při běžícím motoru, otáčky na to nemají vliv, od volnoběhu do 9tis. se napětí nemění. Bez zapnutí čehokoli 14.84V, po zapnutí všeho kromě přídavných dálkových světel 13.85V a s dálkový světly 13.1V. Nekleslo to pod 12V, tak usuzuji, že je všechno vpořádku. Uvidíme co pak dál na cestě. Ještě bych zkusil udělat video se zvukem, protože v 9tis. v garáži má motorka opravdu pěkný zvuk.

Nový lak v barvě kawasaki lime green

Sat, 19 Mar 2011 11:35:00 +0000

Kryty zad teleskopů

Sun, 06 Mar 2011 21:13:00 +0000

Podle jednoho dochovaného krytu z gumy byly vysoustruženy nové z duralu, bylo potřeba je doslova naťukat paličkou na místo, určitě je po cestě neztratíme, ale ! doufám, že nebude potřeba ještě mnoho let měnit loňský olej v tlumičích.

Automatická nabíječka olověných akumulátorů

Wed, 23 Feb 2011 07:00:00 +0000

Pořídil jsem do garáže nabíječku [ CTEK Multi XS 3600 ]. Země původu Švédsko, záruka pět let, cena do dvou tisích korun. Umí nabíjet jakékoli 12V akumulátory včetně gelových. Nabíjí i udržuje baterie nabité, ovládání jednoduché nejvíc jak to jde. Jedním tlačítkem “mode” nastavíte typ baterie - malá (do 14Ah), běžná a nabíjení v teplotách pod pět stupňů - seveřani to užijí. Je to malé, je to lehké a byl k tomu i kompaktní textilní obal, protože je to přesně ta věc, kterou si člověk na dovolenou do auta rád přibalí. Za zmínku stojí doby nabíjení na 80% kapacity - motocyklová baterie 12Ah - cca 3h. Autobaterii až 60Ah nabije do 15h. [ trocha teorie ] a přehledně graficky [ co se děje uvnitř ]

Odrosení otáčkoměru a tachometru

Sun, 20 Feb 2011 18:00:00 +0000

Na sklech obou budíků - otáčkoměru i tachometru - byla nepěkná orosená místa, zaschlé nečistoty a nevím co ještě. Důležité poznamenat, že zevnitř. Budíky jsou nerozebiratelně slisovány za dvou částí chromovaným kroužkem, nakonec nebylo tak náročné kroužek na vnitřní straně rozehnout zakulaceným šroubovákem a po vyčištění skla zase vrátit do původní podoby, téměř bezestopy, díky kleštím bez rýhování v čelistích. Sklo bylo zevnitř nastříkano sprejem proti mlžení, jestli funguje ukáže první déšť. otáčkoměr venku z pouzdra otáčkoměr jako nový, zítra vyleštím i sklo tachometru

Zadní nosič v komaxitu

Tue, 15 Feb 2011 23:52:00 +0000

Pokračování tvorby nosiče zavazadel viz [ 1 ]. Opět jsem využil služeb firmy [ Altech ] z Uherského Hradiště a nový nosič je v komaxitu - černý lesk. Dostal hned dvě vrsty za sebou, aby vrtva barvy byla silnější a hlavně aby se skryly nedokonale vybroušené svary. Je to pěkné převelice, na motorku pasuje přesně. Zbývá jen pořídit nějaké pevnostní černěné šrouby a bude hotový další úkol z mnoha, co jich do jara zbývá.

Drátový intercom

Fri, 28 Jan 2011 23:13:00 +0000

Dnes večer jsme instalovali a testovali (v obýváku a jídelně) drátový intercom [ Oxford Bikemike 3 ]. Sluchátka se vešla bez problémů, ale museli jsme je zbavit od výrobce dodaných textilních obalů. Mít na každém uchu o 8mm víc by znamenalo mít o číslo větší přilbu. Mikrofony Ťufík přišil přímo k podšívce, takže nijak nezavazí a zvuk berou snad dostatečně. přišitý mikrofonek Do Ťufovy přilby se dalo sluchátko ukrýt tak, že je přilepeno uvnitř mezi skořeponou a polstrováním, sluchátko není vidět a je dobře slyšet. schované sluchátko není vidět, že? Do mé přilby se bez nějaké destrukce sluchátko pod podšívku umístit nedá, takže je umístěno naprosto klasicky, vůbec netlačí a leží přímo proti uchu. K podšívce přilby je přilepeno tavným lepidlem. Teď už jen počkat na první jarní jízdu a test v reálných podmínách. Do rychlosti 130km/h by to prý mělo být bez problémů a s dobrým zvukem. Těším…

Přídavná dálková světla

Thu, 27 Jan 2011 21:29:00 +0000

Přídavná dálková světla, pořízeno v [ Moto Trávníček] 12V-H3-55W cena 898 korun. Montáž snadná - zapojeno přes 15A pojistku a vodoodolný přepínač na řídítkách nezávisle na čemkoli jiném. světla přepínač Pocitově to svítí o 200% víc než původní dálková 60W žárovka H4 ve třicet let staré parabole. A protože plánujeme nový lak kawasaki žábičkově zelený, tak i čelní pohled bude do jako do žabího úsměvu. hotovo Myslím, že 100W navíc [ alternator ] bez problémů zvládne.

Zadní nosič

Wed, 19 Jan 2011 05:00:00 +0000

Tak máme nový zadní nosič. Svařeno z topenářských trubek a varných kolen, působí to docela bytelně i bez nějaké podpěry u zadního světla. Ve výsledku to má mít černý komaxit. Chrom by byl fajn, ale. Ťuf chtěl dozadu zarážku pro spolujezdce, nechtěla klasickou polstrovanou opěrku, jen něco aby nespadla, když zrovna “akcelerujeme” a ona se kochá… Tady je původní zadní “madlo”. Snad se podařilo dodržet původní linii stroje.

Výfukové svody

Tue, 18 Jan 2011 04:00:00 +0000

Zase byla chvilka, tak jsem vybrousil a přerovnal výfukové svody a nastříkal dvěma vrstvami vypalovací černé barvy. Že to funguje mám vyzkoušené z čezety. Už se těším, až výfuky prohřejeme. Nejhorší bylo zkompletování výfuku, usadit všechny čtyři trubky tak aby všechno sedělo. Uslyšíme až se to nastaruje…

Doraz řízení

Sun, 16 Jan 2011 04:08:00 +0000

Nakonec to bylo snažší, než to vypadalo. Přidána kulatina 12mm na každou stranu a nádrž je zase v bezpečí. Jednou se třeba naučím svařovat tak, aby to i pěkně vypadalo. stav před - šroub jenom “měří” potřebný kus dorazu co chyběl

Kauza olejový chladič uzavřena

Fri, 24 Dec 2010 03:20:00 +0000

Konečné vítězství. Olejový chladič definitivně opraven, staré hadice vyměněny. Viz. [ 1 ] a [ 2 ]. Zachánila mě firma [ Hydrocom ve Zlíně ], staré hadice byly odstraněny, na trubky byly navařeny potřebné komponenty a byly nalisovány hadice nové. Oceňuji, že hadice otočili nápisem k motoru, takže ve výsledku nápisy nebudou vidět.

Příklepový šroubovák

Wed, 15 Dec 2010 18:00:00 +0000

Tato geniální stará dobrá mechanická věc mě dneska zachránila. Vynikající na povolení “nepovolitelného”.

Kontrola tlaku v pneu

Fri, 10 Dec 2010 23:43:00 +0000

Pod stromeček jsem si nadělil Tyre Pressure Monitoring System [ TPMS1209m ]. Slibuji si od toho, že nebudu muset před jízdou běhat s manometrem a že ta věcička se sama ozve, kdyby něco nebylo v pořádku. Na každém ventilku jeden vysílač. Když prudce poklesne tlak (o 12%) tak začne kontrolka blikat červeně, když poklesne tlak víc (přes 20%) tak hlasitě píská a bliká. Připojuje se k baterii motocyklu přes přístojovou pojistku 400mA.m Namontováno bylo za chvilku. Na celé věci jsem shledal jen jedinou drobnou nedokonalost - není mým zvykem nechat nějaký spotřebič, aby vyčerpával, již tak dost slabý, akumulátor motorky. Když motorka nejede, všechno má být vypnuté. Jenže tady to nejde. Naivně jsem si myslel, že zapnu zapalování a TMPS změří tlak v pneu a tak to bude celou cestu - trvá několik minut, než se přijímač propojí s vysílači tlaku. Celé zářízení je koncipováno pro stálé připojení a…

olejový chladič, pokračování

Tue, 16 Nov 2010 23:08:00 +0000

[ předchozí ] olejový chladič úspěšně nahrazený propojkou, žel původní hadice prosakují ve spojích Potřebuji vyměnit staré hadice za nové, problém je, že dnes už se nelisují hadice přímo na trubku. Zatím hledám někoho, kdo by použil stejnou technologii a nové hadice nalisoval. Řešení je a/ naletovat autogenem na staré trubky nové šroubení a použít stejný způsob jako při vytvoření propojky b/ zkusit hadici vyztuženou textilií a použít stahovací pásku c/ hledat dál Připadám si jako v pohádce o kohoutkovi a slepičce - docela povedená vyjížďka, jinak bez úspěchu. [ záznam z trasy ] před obcí Vysoké Pole Vysoké Pole

Test "olejového chladiče" a Sports trackeru

Sun, 07 Nov 2010 21:47:00 +0000

Jel jsem otestovat jestli propojení místo děravého olejového chladiči [ viz. ] neteče a taky mě zajímalo, kam až se teplota vyšplhá. Točil jsem celou dobu 8-9tis. otáček, aby byl motor pořádně v záběru. Spotřeba vylezla skoro na 8litrů a teplota se ustálila na 80 stupních. Vypadá to nadějně, olej se v novém propojení nerosí. Teplota bez olejového chladiče stoupla o 15stupňů. S maximální teplotou 95 stupňů v létě v koloně bych se neměl dostat přes 110 a to mělo být v limitu. Do mé navigační Nokie E90 přibyl program Sports tracker, na displeji vidíte aktuální rychlost, čas, vzdálenost nebo totéž v průměrných hodnotách. Program trasu ukládá na kartu a na web ji umí nahrát kdykoli později, takže nepotřebuje při ukončení trasy internet (jako třeba Endomondo, který jsem používal dřív). [Záznam z trasy ] Něco o těch trasovacích programech [zde ]

Kawa a olejový chladič

Fri, 05 Nov 2010 18:16:00 +0000

původní děravý olejový chladič lisování spojky místo chladiče hotové řešení Od začátku chladič oleje “trochu” tekl a z posledního výletu jsem se vracel s levou nohavicí od oleje. Chladič byl předchozím majitelem několikrát lepený a oprava nevydržela dlouho. Začal jsem uvažovat o tom, zda je možné se chladiče oleje zbavit ůplně. Přehřátí snad nehrozí, oleje jsou kvalitnější než před třiceti lety a nedegradují s teplotou tak rychle jako dřív. Reálná teplota při dlouhém stání v koloně nepřesáhla 95 stupňů, při jízdě v létě 70. Tlak oleje by měl být 1,9-4,5bar [ kzrider.com ] [ specifikace ] Hydraulické systémy vyrábí a hadice u nás lisuje firma Agro Okluky - opravy plošin - ze Slavkova, tak jsem tam vyrazil. Bylo to na počkání za 248 korun. Není možné propojit přímo výstupy z motoru, protože tam zavazí třetí výfukový svod, možná by se oba výstupy daly uspat bez propojení, musím ověřit….

zazimováno poprvé

Thu, 14 Oct 2010 00:08:00 +0000

Tak kawu jsem po posledním výletě rozebral, aby mně nelákalo jezdit v nastávajících nečasech. Přes zimu se musí přetěsnit olejový chladič, vyrobit použitelný nosič na zavadadla plus malou opěrku spolujezdce a nový lak RAL 1028. Stejně věřím, že zima ještě nezačne a nějaký výlet se určitě podaří. nefunkční doraz řízení doraz řízení - bude potřeba vyrobit nějaké rozšíření toho dorazu na obě strany zhruba v rozměru toho vloženého šroubu (M12)

Rozšíření zrcátek

Sun, 05 Sep 2010 22:44:00 +0000

Abych konečně viděl za sebe bylo nutné rozšířit zrcátka na každou stranu zhruba o 5cm. Výhled je dokonalý, vidím cokoli stojící těsně za motorkou, levé zrcátko nemá mrtvý úhel - auto vidím v zrcátku a pak vedle sebe, v pravém zrcátku zůstal mrtvý úhel přesně na jednoho cyklistu - docela se, chudák, divil, když jsem jel hrozně dlouho souběžně s ním a poměřoval si mrtvý úhel. Použil jsem 2x tohle [ rozšíření zrcátek ].

nová Kawa

Fri, 18 Jun 2010 03:00:00 +0000

Dnes jsem pořídil jetou Kawasaki KZ 550 (též GPZ 550 A2) r.v.1981, má najeto 71586 km. Až na pár drobností jako je ložisko předního kola, rozjeté podtlaky, klepající ventily, špatný lak, olej tekoucí z předních tlumičů, chybějící lanko otáčkoměru, ošoupané sedlo atd. vypadá velmi zachovale. Odkazy jsou doplňovány postupně [ specifikace ] [ servisní manuál ] [ dobové srovnání ] motorek do $1500 [ bitzforbikes.co.uk ] nákupy dílů [ flatracer.com ] Pozn. Spojkové lanko používám Unitrack pro GPZ 1100 r.v. 1982 z [ alda-moto ] Kyjov, mají ho v e-shopu. SPZ 3Z4044